气动避震改装的低姿态，也是近几年在国内非常流行的一种改装方式，所谓“百改降为先” 

一台车的气质与否，完全取决于车身姿态，降低车身的方法有很多种，为什么大多数玩家会选择气动避震呢？

因为气动避震的特长是能屈能伸，车主可以随时调节车身底盘的高度。

高速行驶时可以降低车身来降低 增加稳定性和降低风阻，路况不好的话可以及时的升高底盘来增强通过性，另外一个很***的特点就是视觉效果非常的突出，是一款兼顾实用性和视觉享受的个性改装！

改装气动避震有什么好处呢？谈到气动避震的好处，我想大家看到气动避震改装的车子 一印象肯定是这车子什么可以这么帅，的确，改装气动的车子视觉效果确实是挺不错的，另外要谈谈气动避震改装实用性了，我是现实主义者，还是要以实用为主题，先简单的介绍一下气动避震吧，气动避震的组成部分有气压控制系统，储气供气系统（打气泵和储气罐），四肢气动避震避震桶身雾水分离，还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降，气动避震是没有原来的避震弹簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个 高和 低很定石油限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。

说道这里我想都已经知道气动避震的实用性了，其实降低车身不仅仅只有气动避震一种方法，像改装短弹簧，改装胶牙避震，都可以实现降低车身的效果，但是在正常使用的情况下，大家都知道国内的路况，在遇到减速带或者是大坑，就是一件很麻烦是事情，但是气动避震就不同了，玩低姿态他可以降至 低，是胶牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路况或者是减速带，可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况，这就是气动避震改装 大优点！