产品尺寸：138mm*23mm*50mm

  以下是介绍本品内部所装的超级电容器模组。超级电容汽车整流器、摩托车启动

除了汽车音响烧友如获至宝，还有其他意外惊喜！原本百公里不到8升汽油的车子现在每百公里再多省0.3升，跑得越多省越多！

    毫不夸张滴说，本品性价比超越所有目前见到的其他任何车用整流器，因为其超大容量和极小的漏电流是其他整流器无法比拟的。本品采用了超级电容器的产品的整流器，欢迎大家多多比较。朋友们眼看到本品会惊讶：单体耐压2.7伏！单体容量100F！！其实每一组电容有六个单体，是串联的，所以耐压是2.7*6=16.2伏，总容量是单体的六分之一，100/6=16.67法。电路板上的均压保护电路可以确保每个单体充放后容量一致，分压均衡。

   朋友们对容量的认识以前大都只能盲人摸象，看不到整流器内部都有些什么东西；现在本品以裸奔的呈现方式让大家试试自己包装的乐趣，加深对其本质的感触。此类运用，包括包装过程，我们都毫无保留滴教给大家，我司拥有本品全部相关***，自主产权，无需担心任何侵权

    科技***呈现，16.6法拉的超级电容器，不仅令音响更加浑厚靓丽，带动其他车载电器包括空调，ECU灯光和所有探测装置都更加游刃有余。更为可贵的是，汽车启动更加迅速，有效解决冬天气温低难启动的问题，还可大幅延长电瓶的寿命。本品的省油效果，一是源自更稳定的供电让燃烧控制始终在标定的条件下，减少控制检测误差，二是启动迅速，减少了电量消耗。提升的空调效率也节约更多能量。由于控制更加***，点火效率随之提升，有效缓解了“戳车”顽疾，令爱车穿行车流中顺畅无比。跟虚标盛行的电解电容整流器不同，超级法拉电容器是常用于小功率电池的电容，比如电脑主板的时钟电池，读卡器电池和太阳能电池等等，出厂容量有严格的检测指标。每颗电池都带保护电路，确保个体之间的均压分布。特别请音响烧友测试：用澎湃音乐来炸，本超级电容器的表现必定不会让你失望的。

     产业化的组装工艺，并非小作坊自己焊装。本品内阻为120毫欧.大家说说，在那些包装精美的铝合金壳里头会有这么大容量的元件吗？没有的话接个100A的接线柱出来有意思吗？只有DIY才会以同样价格确保得到近十倍的容量。

此超级电容可以直接并联在电瓶上，先用50欧2瓦的电阻限流预充电到12伏，再进行并联固定。如果在电压差很大情况下（没预充）直接并到电池将出现瞬间60A电流和强烈打火！但不会损坏电容。因本品大容量放电特性，不宜接保险丝（要么就接很大的保险），否则影响使用效果。

         1.模组耐压的设计是否合理？大家一定常见DIY论坛中关于电容耐压的取值，有越大越好的倾向。通常小汽车用都会选择50伏的电解。其实这是一种误解。电容的标称容量是跟其耐压相关的，假设50伏耐压的电容是一万uf，那在端压达到15伏的时候，其容量仅为总容量的十分之三（15/50）。相反，此端压时一万uf耐压16伏的电容其容量接近一万uf。在同等质量前提下，影响电容寿命的因素主要不是其耐压决定，而是其工作内阻和使用环境。在需要补偿的电压波动总量不变前提下，越是大容量的电容其内阻越小，发热量就少。本例的100F2.7伏单体电容内阻为0.02欧姆，个头够大散热良好。最主要的，足够的容量支持下改变了以往整流器电容小马拉大车的尴尬。电容体上标称的电压并非自身耐压的极限，而是满容量的电压。换句话说，端电压没到标称值，其容量就不是标称容量。厂家为了***电容的稳定工作，不会标示一个极限耐压值。可见本例6个单体串联加均压保护的设计，完全满足12伏车用环境且容量化。

         2.DIY境界是自己采购单体，自己做电路板！但是，均压保护电路是串联电容的必备，对广大玩家来说，自己组装这个模组是比较困难的。也***形成批量，才能降低成本。大家不妨搜索一下啊，单体这个容量的电容是什么价格。

这里之所以卖裸体的电容模组，一方面留下了足够的大家发挥的空间，通过包装和安装来享受改造和乐趣，另一方面也让大家有机会透过现象看本质：不是整流器效果不行，是下的料还不够足。本超级电容器模组的均压电路是我司工厂设计和监制的，有极高的一致性和最小化的漏电流，跟电容单体绝配。绝非小作坊粗制滥造可比。

      被宣称整流器削峰滤波特性如何如何好搞晕的TX，一定要明白一点，车载电器无不安装有电源去耦LC电路，很小容量的RC电路等等隔离措施，不论是点火、ECU、音响这些带电脑控制的模块，都有独自的小型滤波，如果没装的那些用电设备比如喇叭、灯光、空调这些，就是对高频电压波动不敏感的，所以车上真正最缺乏的还是大电容模组，能在瞬间提供几百瓦的功率。用大电容来平抑因发动机或者低音炮、空调、灯光等大功率设备启动的巨大消耗，同时补偿因发动机转速变化引起的电压不稳问题，储备的电能越多越好。我们可以简单知道，转速变化必然影响发电机的输出电量，日常使用情况下电瓶就处于不规律的充（发动机1500转以上）-放（怠速）过程，这时候其端电压是不稳定的。基于电容充放电是纯物理过程的特性，比电瓶来说，大电容模组的充放电反应更直接和自如，所以其大容量对前述的电压波动抑制能力大大超越了电瓶。而且也只有容量上的***才能真正满足车载电器的需要，让电压更加平稳和纯净，效果比各种“整流器”明显也就顺理成章。

    为什么一般汽车电瓶使用寿命总是两年左右？反复的充放电过程对电瓶来说是化学反应过程，会产生气泡和酸雾，尽管都采用了免维护设计，但其中的有效成分还是不断被消耗。可以预见的，有了大容量电容分担这种充放电的总量，电瓶所需的充放总量会变少，消耗会大大减少，其寿命延长顺理成章。越大的容量分担的总量越多，比起众多整流器那点容量，本品无疑是航母级别的巨无霸。

    基于上面的简单分析，凡是其他整流器应该有的效果，本品无疑都会青出于蓝而胜于蓝，若是本品都无法达到的效果，其他的同类产品又怎么会做到？

    本模组产品价格为裸包装，不带保险。此超级电容可以直接并联在电瓶上，先用12欧5瓦的水泥电阻限流预充电到12伏，再进行并联固定。如果在电压差很大情况下（没预充）直接并到电池将可能出现瞬间60A电流和强烈打火！但不会损坏电容。因本品大容量放电特性，需接30A~60A保险丝，否则影响使用效果【exp：电瓶缺电严重时，启动压降太大可能会烧30A保险】。

    请有一定DIY基础的TX做好绝缘后再小心安装。应装在汽车电瓶旁最远离发动机的一侧，利用电瓶等阻挡来自发动机的辐射热。

     但是有一点要注意，请勿充电电压超过16伏。那种把电充到30伏才试负载的效果根本就是运动员乱吃兴奋剂，成绩无效。因为在车上用不可能出现超过16伏的平均电压

     本超级电容模组的漏电流2毫安左右，比电解电容整流器小很多，不怕消耗电瓶电，故可以直接并联在电瓶上，无需考虑停车断开这类电路；直接并联的好处正如前面介绍的，可以分担启动瞬间的大电流输出，加快启动速度和成功率，减少电瓶损伤，延长其寿命。并且超级电容的寿命可达9万小时，作为电瓶未来的替代品，超级电容有***的优势。现在超级电容技术已经用于小型电池，并逐步向电动汽车的大功率运用转换。

法拉电容汽车整流器：简单来说是向各车载电装部品、点火系统提供电源,使它们电压稳定,并把车辆自身持有电源系统的潜在能力引出,达到电源高效率运作.

汽车电路中有许多电子装置：喷油嘴、各种传感器、点火系统、行车电脑（ECU）、空调控制系统、音响系统、灯光系统等等，在行车过程中这些装置的工作状态不断变化，使整车供电系统的负载情况千变万化，造成供电电压波动，使各电子装置工作不稳定，传感器输出错误信号；有的电子装置在工作时，会在电路中感应出杂波电流，如火花塞点火时，高压放电会产生高频电磁波，在电路中感应出高频干扰电流。这些杂波电流会干扰行车电脑的正常工作；例如,在踩油门时,因电压偏低,会引起引擎点火能量不足及点火时间不准，造成混合气燃烧不完全，引擎效率较低。

具有独特的储电系统，可以抑制电压波动，稳定电压供给，使各电子装置工作稳定，而其特殊设计的整流电路，可有效去除电路中感应的各种杂波电流；综合作用的结果，点火系统可达成稳定高效的点火，使混合气燃烧完全，引擎效率提高，激发出引擎的潜力；和高性能火花塞或地线共同使用，效果更加好。

主要可以更好地提升发动机的扭力和油门响应速度、改善燃油经济性、净化尾气排放（降低HC、CO的排放量）、减少电子器件的损耗和负荷、延长电池寿命、稳定车灯照明亮度以及减少音响杂音等

效果
动力强化、扭力提升、车灯照明度提高、节省燃油、减轻用电负荷、音响音质提高、延长电瓶使用寿命等等。

1)引擎启动性能提升，启动爽了！——接在启动马达周边。
（2）火花塞跳火增强，动力提升！——接在汽缸盖周边。
（3）发电、充电效率提升，延长电池寿命！——接在发电机附近。
（4）引擎燃烧效率提升，省油！——接在喷油嘴附近。
（5）大灯亮度提升，行车更安全。——接在水箱架或叶子板附近。
（6）车上音响电器设备性能提升，劲！——接在防火墙周边螺丝。
产品原理：通常汽车的负极电流都是由各电器设备经由车身回流至电池负极。众所周知，由于车身是钢铁制造，因此原厂电流回路设计（原厂原设计）会产生电阻抗。造成电流的回流不畅及耗损。对电器设备的干扰影响不少，故由各电器设备及车身直接接高品质的强化地线至电源负极，可大大提升电流的回流速度，质量及电器系统的效率和性能，对汽车电器系统大有益处，是汽车电器增容改装的。

法拉电容汽车整流器的作用:
  供电系统负荷降低
    未加装逆电流时，发电机产生的脉动电流直接到达电瓶后，随即被系统负载给消耗并且对电瓶产生较大负荷；加装后可对供应电源进行滤波,稳压，车辆的用电负荷性能自然会获得改善。
  点火效率提高
引擎运转顺畅，不抖动曲轴、凸轮轴感知器的电源接来自主继电器于电瓶，稳定的电流可使其侦测精准，让点火正时准确发挥效果，自然点火不顺的问题可以得到改善，怠速更平稳。
  省油与降低尾气排放
    稳定的电源供应,使ECU工作更稳定,从而使进气量与喷油量的配合计算更加***,自然使发动机工作在空燃比状态；高能量的点火让燃烧更充分,更省油,减少CO，HC PPM的排放。
  油门反应变佳
    由于节气门的讯号直接传入MPI，提高的点火效能让油门的轻微触动都能够清楚的被感觉到，加速更明显有力。
  马力与扭力提升
    装设逆电流虽然不是创造更多的马力与扭力，但是却可以唤回电路系统不良所流失的部分，及提高点火效能，燃烧更充分，提升低速扭力，减少废气排放。
 检测并延长电池使用寿命
    逆电流全面监控电池之使用情况,随时直观的反映电池之老化程度。逆电流***稳定进出电瓶的电流后，电瓶的寿命自然比较长，否则未装设前的忽高忽低电流对于电瓶损伤***。

接着转载DIY们对大电容改装的评价和过程。除了使用材料不同之外，过程是一样的，使用超级法拉电容取代电解电容，让您的爱车各方面表现更出色，这就是笔者的用意。爱卡汽车上有类似文章多篇。

1、爱卡汽车GPS加装法拉电容（超级电容器）篇 /

2、广州狮友会：大容量法拉电容（超级电容器）在汽车音响改装中的必要性——及选择/simple/index.php?t18213.html

3、爱卡汽车乐风论坛的法拉电容（超级电容器）骨灰级玩家“放毒”文章/
 

最近乐坛掀起了一股法拉电容（超级电容器）风。看了看GPS和天才等TX的做法我也心动了，于是查了查资料，果然超级电容器在汽车启动时还是非常有作用的，而且法拉电容（超级电容器）这个东西放电是纯物理过程，汽车电压又低，没有任何危险性，于是我也动手了·····