夹壳联轴器装配和拆卸时轴不需轴向移动，所以装拆很方便，夹壳联轴器的缺点是两轴轴线对中精度低，结构和形状比较复杂。制造及平衡精度较低，只适用于低速和载荷平稳的场合，通常外缘的线速度不大于 5m/s ，当线速度超过 5m/s 时需要进行平衡校验。夹壳联轴器是对泵所输送的介质不够了解，联轴器的材质选择不够准确，常规联轴器一般夹壳联轴器都选用304不锈钢材质，齿轮选用304不锈钢材质或40Cr材质，同时进行热处理或氮化处理，轴承大多选用不锈钢轴套会钢背复合套，主轴多选用 40Cr，实际这样的材质组合对于输送有润滑性的介质而言完全可以，由于304不锈钢材质的热膨胀系数较大，一般厂家在装配不锈钢齿轮泵时考虑到受温度升高影响会容易造成齿轮泵抱死、抱轴现象，所以在装配不锈钢齿轮泵时一般间隙都会放的偏大一些，由于输送介质粘度低，在加上泵的内部间隙大就会造成不锈钢夹壳联轴器不吸或流量、扬程不足的现象。夹壳联轴器氮化处理器性能热处理：锻件应进行淬火和回火，以达所要求的性能。性能热处理后的机加工：机械性能合格后，锻件加工到需方提供的图样所规定的尺寸和表面粗糙度。但如果任一表面的切削量超过5mm时，锻件必须进行除应力处理。除应力处理：锻件除应力的温度应低于最终回火温度30°，保温后，应缓慢冷却。若除应力温度不低于最终回火温度30°时， 除应力后锻件应重新进行机械性能试验。

　　平衡校正简称平衡，是指为了纠正或限度地减少轮胎式联轴器的不平衡量，根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器***的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求的工艺过程。

　　轮胎式联轴器的平衡等级标准即按偏心距e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。这种方法比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的量。常用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度。

　　轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件。