通过***MGE滑块是一种新型滑板材料，更适宜在高应力（45MPa以上）和高速度（15mm/s）使用条件下替代聚四氟乙烯滑板用于的活动支座。

MGE滑板具有很好的抗蠕变性能和自润滑性能，具有优异的耐磨性能，在较大压力下磨损量小，在高速铁路及磁悬浮 列车的桥梁支座上，以适应支座快速位移的需要。根据德国的实验研究，MGE滑板在正压力为60MPa应力条件下，以相对滑动速度为 15mm/s，与不锈钢板面的对磨距离50km后，MGE滑板几乎未发生磨损。而现行桥梁支座上所用的聚四氟乙烯滑板，按欧标EN1337-2《支座滑动部件》的要求，仅在σ=30MPa，V=2mm/s的条件下，与不锈钢板相对滑动10km后，已有明显的材料磨损发生。

塑料材料的耐磨损性能是与PV值相关的。P为正压力，V为相对滑动速度，PV值越高，材料的磨损越严重，实验用MGE滑板的PV值比聚 四氟乙烯滑板的PV值大15倍，而耐磨性能明显提高.

MGE滑板与聚四氟乙烯摩擦系数的对比表    表4
 

由表4 可见，MGE滑板的摩擦系数略高于聚四氟乙烯板，但由于聚四氟乙烯板的使用应力为30MPa，μ=0.030，而MGE滑板的使用应力为45～60MPa，μ=0.021～0.027，因此，实际支座使用条件下的摩擦系数，二者是相当的。
由以上分析可见，在大吨位球型支座上采用MGE滑板是有利的。○1提高了支座滑板材料的使用应力，可减小支座结构尺寸。○2支座滑板耐磨性能明显优于聚四氟乙烯滑板；○3支座滑板的摩擦系数与聚四氟乙烯滑板相当。