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一般情况下，候车享的空间只是等待的空间，但在经济飞速发展的今天，物质上不断富足的人们对于精神上的渴望愈加强烈，不仅表现在“主动式”的人与人之间的交往中，而且表现在对具“被动式，情感交流的公共设施及公共环境中。也只有这样才称得上“以人为本”的设计。    三、候车事设计理念、方案及发展趁势    候车事的设计理念是源于对空间的深刻认识，了解到现代人物质的富足取代不了粕神的满足，对于情感化的设计，人们存在翻强烈的愿望去获得。这一切都是设计师们跳责任与努力所在。    1,“以人为本’，强调以人为中心，从具体的生活体验和人对城市的实际感受出发，研究人的行为心理、知觉经验和城市环境之间的联系，以宜人的尺度创造设施使用空间，粉眼于人与人的情感交流，人与找市生活的触合，创造人性的空间.为了便于人们及时知道自己所乘车次的到站时间，取消人们在等车过程中产生的焦急、烦操心情，候车事在设计上应:(1)在视线高度的地方有一个显示屏，用来显示车次到站时间和所在区城的地图.(2)公交汽车都装备GPS接收器，随时反馈信息到中心控制系统，这些信息同时反馈在候车本的显示屏上，并且带有语音提示，人们可以知道自己是否有足够的时间在等车的时候抽一支烟，以便能幼充分、合理的安排自己的等车时间。    2.设计并不单纯设计产品自身的遭型，更是设计人们的生活方式，表达人类的情感。就如艺术品并非只是一个物品自身的形态，而是进一步发现生活与情感的美之所在。候车亭在设计上并不拘泥于什么样的形态，而是设计情感空间理念，将等车的空间转变为情感释放、交流的空间，创造一种人与人、人与城市生活的和谐美。具体构思是:在浪费的时间中，人们可以通过候车事中的情感交流装!.把自己想表达的想法和情感，写在装t表面的纸上，装1内部设有徽型感应器，分别将情感细分为宜泄情感、释放情感及困感情感，可以对此情感进行辨别。前两种情感不需要人与人之间的交流，所以装!仅给予正确的反应即可，如若是需要交流的感情问理或是个人比较困感的问题，属于困感情感的话，可以将其写在装t的纸上，投人装t内部，一段时间之后，装!表面就会贴有很多人对问题的回答，真正进人人与人之间的沟通和交流。    3、针对目前设计的不足，挡风避雨的保护性设计应该在候车率的设计中有所体现，加强对人的关怀。    总之，设计并不是设计“物，本身，候车亨设计也是如此，人文化设计与情感空间的塑造才是候车亭设计的初衷! 乘车无人让座，候车没有亭了，读者对这种现象颇有怨言。呼吁市民提高公德意识固然十分重要，作为公交管理部门如何想方设法创造条件，多提供一些“人文关怀”，也是不可或缺的一个方面。本期我们就读者关心的两个问题，走访公交客运管理部门及一些车队，欣闻他们已经制定了一些新目标，正在实施温馨工程。我们热切期盼广大乘客支持配合，共同营造良好的乘车环境。    读者呼声    宝山区高境一村胡宝炎读者来信:    我每天乘车经过主干道逸仙路，一路上很少见到公交候车亭。高温酷暑，站头无遮无挡，我们乘车人在烈日下忍受曝晒，苦不堪言。有好儿次，我在大柏树公交站下车时，突降暴雨，由于站头没有可供避雨的地方，只好任凭雨淋，我和儿位没带伞的候车人被淋得像“落汤鸡”。    而在设置了候车亭的公交站头，境况就大不一样了。前儿天，我乘公交车上班，在淮海东路站下车时突遇暴风雨，幸好站头上有候车亭，才免遭雨淋。我们期盼在本市更多街头建造这种为乘客带来温馨的公交候车亭。    职能部门信息反馈    收到胡宝炎读者的来信后，我们与市公交客管处进行了联系，站点管理科科长倪定浩针对读者提出的问题，将本市公交站点候车亭改建规划及启动情况作了详细的介绍。    街头小小候车亭，不仅是城市公共交通车站标志，而且有遮阳、挡雨、避风等功能，深受广大乘客欢迎。但是，随着上海城市建设的发展，儿年前由社会企业赞助建造的“公交站点候车亭”已与城市街景不相协调，有的在道路改造、交通走向调整、公交线路站点变动过程中被拆除，市民在毫无遮挡的站点候车憾事迭出，因此建议增设补建候车亭的呼声很高。    然而乘客建议的，也正是我们公交所重视和思考的。市公交客管处已在今年初把“公交站点展新貌工程”提到议事日程，采取招标形式，以广告筹措资金，统一设计、统一布局、统一管理，实施本市候车亭改建规划。改建后的候车亭式样新型，通透感强，形成一道与街景相协调的风景线。在实用性上，为乘客提供更多服务，设置不锈钢座椅、废物箱等设施，还设想在有条件的站点安装可查询公共信息的触摸屏。    近日，一种能让乘客坐着候车并能避雨遮阳的新型候车亭在淮海路和世纪大道上亮相了。据我们调查，大多数乘客对那里的新型候车亭觉得很满意，说是有“温馨感”。