热交换器的冷却

这种系统的工作原理是柴油机工作时产生的热水从柴油机的出水管流到热交换器，

热交换器的冷却管内的冷水冷却柴油机的循环热水，柴油机的循环热水被冷却后重新回到柴油机,并对柴油机进行冷却。热交换器的冷却管内的冷水在冷却柴油机的循环热水后水温升高，被泵到冷却塔或冷却水池进行冷却，冷却后送到热交换器的冷却管。一般情况下，水冷工程可***柴油机在85-90摄氏度的工作水温工作。

此系统要求的空间比分置式水箱少，其封闭水路能利用补充水箱的球阀将蒸发损失的冷却水自动补充。该系统采用二次循环系统，发动机内部闭式循环，热交换器二次开式循环。热交换器外接冷却水塔或冷却水池，其配套的冷却塔或冷却水池的容量必须满足发动机满载运行时所需要的冷却水最小循环流量（发动机的最小水流量可在发动机的规格参数表中查到）。

大多数发电机组都能配备热交换器，但水经过热交换器后，应看成是受污染的水而不能作家庭生活用水。热交换器的水压可维持在大约每平厘米1.406公斤左右。

发电机组与冷却塔的匹配如下：（参考）

     发电机功率              冷却塔的型号             冷却水量(m3/h) 

100-175KW15T15

200-220KW20T20

250-275KW25T                       25

300KW30T30

350-450KW40T40

550KW50T             50

620-700KW60T60

800-880KW80T80

1100KW                 100T                      100

注：使用远置散热器或热交换器的冷却系统时，机房必须保持一定的通风余量，以提供足够的空气给发动机燃烧，并作为机房的通风及冷却机组发出的辐射热之用。

3.4.4 冷却液的处理

无论基本水质如何，发动机一旦投入运行，整个发动机冷却水系统必须采用处理水和冷却水添加剂DCA2或DCA4，其费用比不用或处理不足所造成的穴蚀损坏的耗费要小得多。

如果冷却系统进行良好地维护和保养，则柴油机一般可运行12500～18750小时后，仅有很少的穴蚀破坏发生；如果维护保养不好，则柴油机运行1250小时后，就必须更换柴油机缸套等零件。

因此，要求柴油机用户密切监控柴油机冷却液中的添加剂的浓度，对柴油机进行正确的维护保养等。