13米侧翻自卸半挂车，梁山侧翻自卸半挂车，重型侧翻自卸车生产厂家，侧翻自卸半挂车，适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输，可有效提高装卸及运输效率。
    整车采用***的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量7要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载，同等载货下，有效降低产品自重。
    车架设计合理，工艺制作***，箱体采用强度高的冷轧瓦楞钢板、无骨架结构、箱体高低多样选择、装载空间大。多缸举升，另配自救缸，具有多拉、重载等特点。可以选择左右单卸，左右卸不同的卸货方式，操作方便、有效满足用户的多样化、个性化需求。
    工艺精良：车辆主要部件采用***设备加工而成，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪***轴距；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。
    车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生***性变形等特点。
    车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外***的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，***防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。
    车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。
    开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，***。
    悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为***产品。
    刹车系统：采用***的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。
    工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱。
    ***自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为本公司***，能***把车辆从深埋的货物中解救出来；油缸由专业厂生产，质量可靠，性能优越。整车车身采用优质钢材，***的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。
半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采
用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强
度，用来支承载荷减缓冲击。
该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 
主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。
整车采用***的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。
车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。

轻体仓栏式半挂车 仓栅半挂车 
为适应目前的计重收费和双超治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润化的需求，高强度钢轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

产品特点 
 设计新颖：该款超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外***设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车. 
 W型贯穿梁结构 
 进口高强度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用瑞典***技术标准的高强度钢材 
 自重轻：采用W型贯穿梁结构，并在***结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻，13米三轴仓栏式半挂车常规配置，仅约6.64吨
 承载能力强：通过采用进口高强度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力 

 配置：纵梁高度500mm，上翼板10mm，下翼板12mm，腹板6mm，边梁14#折弯件，底板2.0mm平板，贯穿梁w型折弯件，2个工具箱，2个备胎架，富华13T车桥16吨刹车片叁根，6双气室。

13米侧翻自卸半挂车，梁山侧翻自卸半挂车，重型侧翻自卸车生产厂家，侧翻自卸半挂车，侧翻自卸车，半挂侧翻。              销售热线15206718873