一．DPF颗粒捕集器工作流程与性能：

   工作流程：

 DPF利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁，捕集柴油机废气中的PM黑烟微颗粒物。柴油机运行过程中排出的含有碳颗粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气DPF颗粒捕集器，经过其内部密集设置的过滤器，将碳烟颗粒吸附在陶瓷过滤器上。柴油机尾气颗粒捕集器采用DPF陶瓷载体，过滤式的陶瓷本体有许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油机运行使用中排放的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，无法通过微孔，被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到清理黑烟的效果。柴油机运行一段时间后需要定期将拦截的碳颗粒物清理。

产品性能：

   DPF具有***的捕集碳烟超细纳米微粒的能力，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效***、抗压能力强等特点。其对PM2.5等颗粒清理率可达到95％以上。

二．DOC与DPF工作性能：

DOC与DPF净化器工作流程：

 通过陶瓷载体氧化型催化器（DOC）将柴油机排放出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）转化

成无害的水和二氧化碳（CO2）。DOC里的载体孔道畅通，所以尾气可以很顺畅的通过孔道，此时颗粒物（PM）中的可溶性有机物，及HC、CO在催化剂的作用下被氧化，含量有效地降低。再通过陶瓷壁流式颗粒捕集器（DPF）,将超细纳米碳烟颗粒物（PM）捕集在DPF内，达到减少污染气体及碳烟颗粒物排放的目的，使排除的尾气达到欧Ⅳ的排放标准。当微粒的吸附量到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的碳烟颗粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。整套装置设计为双师结构，过滤与再生区分进行，使得过滤与再生互不干扰，无论发动机处在任何情况下都能自动工作。

   产品性能：

 DPF+DOC的尾气净化器，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效***、抗压能力强，冷启动性能好，起燃温度低，转化效***等特点。DOC与DPF配合使用，协助颗粒物的再生。主要效率如下：PM2.5可处理98%，CO与HC可处理处理90%。

三．产品适用范围

1、柴油叉车、抱车

2、柴油挖掘机、压路机、推土机

3、柴油货车、客车

4、柴油发电机组、柴油压缩机、船舶柴油发电机组与柴油主推动力

5、港口柴油吊装机械

一、产品介绍：MJ80D
产品MJ80D型柴油发电机组尾气净化系统，采用成熟捕集技术，实现对柴油发电机组尾气的净化处理，原理如下：

1.本系统利用壁流式陶瓷滤芯DPF的特征，将黑烟颗粒捕集在陶瓷滤芯的内部通道内，以达到排放尾气去除黑烟的目的。
2.当发电机运行一定周期后尾气背压将逐渐升高；当达到10KP时，机械旁通将自动打开；当超过10KP时，务必手动拉开手动阀门来降低发电机尾气背压，待停机后对壁流式陶瓷滤芯DPF进行再生处理。
3.该系统能除去尾气中的黑烟颗粒物（PM），去除效率80-90%；该系统具有一定的消音功能。

二、系统主体组成
该系统主体由进出气口整体件1套，DPF组件4套，机械旁通2套，压力表1套组成。

三、产品技术参数：

四、系统组装和安装
1.系统组装
（1）拆下顶盖螺栓，取下顶盖。
（2）双手紧握DPF组件把手，垂直提到进出气口整体件正上方，对准进出气口整体件内的孔，竖直放下。（注：接触面在组装前必须连续＜不能出现断点＞均匀涂上足够厚度的高温密封胶）
（3）在进出气口整体件上方安装口四周均匀涂上足够厚度的高温密封胶，盖上顶盖，装好螺栓，组装完毕。

2.系统安装
（1）将该系统进出气口均匀涂上高温密封胶，装在发电机原消音器位置。
（2）拧紧连接螺栓，安装完毕。

五、系统操作
（1）发电机工作时，净化设备自动工作。
（2）发电机关闭时，净化设备自动停止工作。
（3）随着净化设备工作，捕集器DPF捕集黑烟，滤芯内的黑烟颗粒逐渐累积，背压逐渐升高，当背压超过物理旁通的设定值时，物理旁通自动打开，此时表示需要清理捕集器滤芯，待发电机工作结束后，需拆下捕集器清洁滤芯。

成都净天科技有限公司专业从事柴油发动机、燃气（CNG/LPG）发动机、汽油发动机的尾气净化系统、噪声治理的研究、开发、生产及售后服务高科技环保企业。公司尾气净化器主要有：发电机组系列、汽车尾气治理系列、公交车客车货车系列、工程车辆、机械系列、仓储叉车系列、矿山/隧道/井下工程机械系列、船舶系列等专业的尾气净化器系统。公司已获得IS09001:2015和GB/T19001-2016质量体系认证,深受国内客户的青睐。

公司产品优势

1、我们采用了两项***技术在尾气净化器的制造上，有别于其他同行的制造工艺；包括附件在内的所有净化器产品，都实现了标准化的设计与生产。尾气净化器出厂前均要经过严格气密测试，合格后才能发货出厂。
 2、尾气净化DOC载体采用铁铬铝(电阻合金)金属制载体,在超1100°C以上的高温下仍保持高耐久性，寿命与发动机等同。滤芯孔垂直性避免了发动机排气时瞬间爆发的脉动噪音和振动。 
3、柴油黑烟(PM)滤清器即DPF采用堇青石蜂窝陶瓷载体,黑烟(PM)捕集效***达95%,达到国际林格曼黑度≤1级。DPF外壳采用数控液压模具成形,使用304不锈钢抱箍密封连接, 后期维护时,使零部件的互换性提高。
4，密封性：金属载体和外壳之间采用自动化机器人钎焊围绕外壳环缝焊接;陶瓷载体和外壳之间采用3M耐高温衬垫压密封，使尾气无法从载体侧面排出。净化后输出尾气清洁，不含任何油质和呛味。
 5、性能稳定：选用的载体直径至少大于排气管直径的2倍, 具备一定的消声功能，可取代***级消声器。同时减少排气阻对发动机的动力输出基本无影响。进、排气两端采用圆锥形设计,使尾气沿着锥形壳均匀切入滤芯载体提升尾气净化率。
 6、转化效率和耐性性：净化器载体上采用成熟的涂层配方依靠自动涂覆设备使各类净化器核心载体的贵金属涂层均匀稳定，氧化性能好，对HC、CO、可溶性有机物（SOF）的起燃温度低，转化效***，同时抑制硫酸盐的生成。产品得到了国内玉柴、上柴、潍柴、云内等发动机认可。
 7、尾气净化器外壳材料采用汽车用耐热不锈钢409L，其原料质量稳定。