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曲轴箱压力

损坏的活塞或活塞环可能是曲轴箱压力太大的原因，这种状况将导致柴油机工作粗暴，从曲轴箱透气口出来的气味也将比正常的要大。这种曲轴箱压力也可以引起曲轴箱透气口在非常短的时间内受干扰，它也可能是气垫和密封圈漏油的原因，而这些地方常是不发生泄漏的。

压 缩

工作粗暴的柴油机可能是伐有泄漏，即需要调整气伐，为了找出一般不会引起故障的这些小毛病，必须拆下缸头，检查伐和伐圈，这些问题的维修一般都是在检修柴油机时进行。

气缸头

缸头有伐垫套、伐套和桥定位销，当它们磨损或损坏时可以拆出，可以用下列工具来更换这些元件。

气 伐

使用IP3527伐弹簧压缩器更容易拆下和装上气伐。

伐垫套

要拆下和装上伐垫套，使用6V4805伐垫卸装器，为便于安装，伐垫套装入缸头前降低其温度。

伐 套

拆下和装上伐套所需的工具是5P1729套筒和7M3975驱动器，驱动套沉孔将伐套装到正确的高度，伐套装进缸头后，用IP7451伐套研磨器研磨伐套孔。专门手册，表号SMHS7526有这套程序的说明书，装上新伐套后也应研磨伐。

检查伐套孔

用5P3536伐套孔刻度表来检查伐套孔。专门手册，表号GMG02562有关于使用5P3536刻度表的详细说明书。

伐桥定位销

用带有5P942卸装器的5P944拔销器来取下伐桥定位销，用6V4009驱销器安装新的伐桥定位销。这种驱销器把伐桥定位销装到正确的高度。

伐桥调整

当拆下气缸头时，保持伐桥带着其相应的伐，采用如下方法来调整伐桥：

注：当更换了气伐和研磨了气伐，或检修缸头时，才需要调整气伐。进行调整时气伐必须完全关闭，要找出伐在何时为完全关闭，请参考“找出1号活塞上死点”和“对于喷油器定时和伐间隙调整的曲轴位置”表。

1、在缸头的伐桥定位销（4）上和伐桥（2）的孔内加上机油。

2、把带调整螺丝（5）的伐桥（2）向着排气支管方向拧入。

3、松开调整螺丝（5）锁紧帽并拧松调整螺丝几圈。

4、在伐桥（2）的顶接触面（1）用手垂直向上输加5～45牛（1～10磅）的力。

5、顺时针转动调整螺丝（5）直到其恰好与伐首（3）接触，然后再在顺时针方向上转动调整螺丝20～30°，使伐桥垂直在定位销上，随后校正调整螺丝的螺纹间隙。

6、把调整螺丝（5）固定在这位置，拧紧锁紧帽达到30±4牛米（22±3磅）的扭矩。

7、在摇臂与伐桥接触的顶面（1）上加机油。

气伐间隙

在摇臂和伐桥之间测量气伐间隙，所有的间隙测量和调整必须在柴油机停车和气伐完全关闭时进行。

气伐间隙检查

检查气伐间隙时，如果测量值是在“气伐间隙：停车”表所给定的范围内，就不需要进行调整。然而，卡特彼勒建议在初次（次）工作期1000小时和以后每工作3000小时，应该进行气伐间隙的调整。

如果测量结果不在这一范围,或如果运转表达到规定时间,需要进行调整,参考“气伐间隙调整”。

气伐间隙调整

      注  意

由于新机或改选机的正常变化（磨合作用），调整伐间隙，建议次周期为柴油机运转1000工作小时。

采用如下方法来调整气伐：

1、使1号活塞转到上死点位置（TC），参考“找出1号活塞上死点位置”。

2、当1号活塞在准确冲程的上死点位置时，可以按照表“喷油定时和伐间隙调整的曲轴位置”来调整气伐。

注：进行实际调整前，用软锤轻轻地敲每个摇臂（在调整螺丝的顶上）以***升杆器滚轮靠着凸轮轴基园。

3、松开推杆调整螺丝锁紧帽，如果摇臂和伐桥接触面之间不能插入塞R，反时针转动调整螺丝以增加伐间隙。

4、把正确尺寸的塞尺插到摇臂和伐桥接触面之间，顺时针转动调整螺丝直到气伐间隙达到表“气伐间隙调整：停车”的规定值。

5、每次调整后，把调整螺丝帽拧到70±15N·M（牛·米）的扭矩（50±11磅吋），然后再检查调整。

6、拆下定时螺栓，在柴油机转动方向上旋转飞轮360°，这样就把1号活塞转到相反冲程的上死点位置，把定时螺栓装进飞轮。

7、当1号活塞在相反冲程的上死点位置时，就可以调整剩余的气伐，如表“喷油定时和伐间隙调整的曲轴位置”所示那样。

8、对于这些伐的调整，重复3、4和5点。

9、当调整了所有的气伐间隙后，从飞轮上取下定时螺栓。奉化修理柴油发电机,发电机组维修公司,温州发电机组维修公司,专业维修柴油发电机,康明斯柴油发电机余姚维修,维修发电机组,沃尔沃电喷柴油发动机维修,发电机ECU报警维修,舟山康明斯控制系统维修,温州有发电机维修没,临海哪里有修发电机,柴油发电机维修公司,沃尔沃柴油发电机组维修,MTU  维修单位,舟山康明斯维修,舟山康明斯维修单位,康明斯维修单位,沃尔沃电喷柴油发动机1241GE维修,三菱发电机组维修,沃尔沃TAD1241柴油发电机组维修,康明斯发电机自动化控制维修