种：感官检查法
　　三菱压缩机运转状态：
　　(1)传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　(2)压缩机内部是否有嗓声
　　嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　(3)压缩机离合器是否打滑
　　冷凝器及风扇状态：
　　(1)冷凝器散热片是否被尘土覆盖
　　(2)冷凝器风扇是否运转良好
　　鼓风机风扇运转壮态
　　三菱压缩机使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
　　则应进行维修或更换，否则送风气
　　流不足。
　　制冷剂液量的检查
　　(1)通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
　　(2)检查各装置过接处和接缝是否是油污
　　在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。(可用检漏仪)
　　三菱压缩机暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。(注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应***入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等)
　　***种：仪表检查法
　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kh/cm2)起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在档，冷气设在位置，处于“再循环“状态。正常读数为：
　　R---134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
　　R---12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2
　　1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。
　　原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补充。
　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。
　　2、三菱压缩机低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。
　　原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞;膨胀阀压力，针阀完全关闭。
　　处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。
　　原因：制冷剂填充过量。
　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
　　原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)
　　处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。
　　5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
　　原因：三菱压缩机CB50膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
　　处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。
　　6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。
　　原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。
　　处理：更换压缩机。
　　7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。
　　原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。
　　处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注。

1.钎焊和电焊的氧化物


2.去除管路毛刺时遗留的锉屑和颗粒


3.钎焊的焊剂
只允许使用清洁和干燥的制冷管系专用的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求






二.系统压力试验
建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过的允许压力


三.检漏
必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或乙炔气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏


四.真空抽空去除水份
水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了极高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的最常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的最小真空为500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。


五.起动
在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。
六.制冷剂的充注
诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。


七.加油量和油位
在试车前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个***比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。

欢迎您的来电或在线咨询，期望与您在今后的日子里，携手并进，供求双赢！

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