广西隆安县球铰支座/球形钢结构支座规格

球型支座接触面按所用材料不同可以分为两类：镀铬接触面和四氟板接触面。镀铬接触面指的是在铸钢件表面镀一层硬铬作为接触面，通过镀铬铸钢件表面之间的滑动和转动实现支座的功能。四氟板接触面指的是以四氟板作为接触面，通过四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的滑动和转动实现支座的功能。接触面特性参数包括摩擦系数、接触面刚度（法向接触刚度和切向接触刚度）、弹性模量等。

摩擦系数分为静摩擦系数和滑动摩擦系数。

影响四氟板摩擦系数的因素包括滑动速度、接触压力、温度和界面条件（润滑和不润滑）等。

滑移速度的影响当滑移速度达到某一特定值之前，滑动摩擦系数随滑移速度的增加而快速增加，超过这个特定值后，滑动摩擦系数基本保持常数。这个特定值大约是150mm/s.接触压力的影响随着接触压力的增加，滑动摩擦系数反而减小，滑动摩擦时数的减小率基本保持常数。此时滑动摩擦系数的减小率对滑移速度和温度不敏感。温度的影响滑动摩擦系数与温度成反比。从底温到中等温度时滑动摩擦系数的减小率要比从中等温度到高温时滑动摩擦系数的减小率大。界面条件的影响此处的界面条件指的是四氟板表面是否润滑。润滑后的四氟板滑动摩擦系数***减小。一般情况下，动摩擦系数小于摩擦系数小于静摩擦系数，但静、动摩擦系数相差不大，分析时取摩擦系数可满足精度要求。

不同压力作用下接触面的静摩擦系数相差不大，分析时可取定值。镀硬铬接触面摩擦系数可取0.1.有硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般为0.005~0.01，分析时可取0.01；无硅脂润滑时四氟板与不锈钢板或镀铬铸钢件表面之间的摩擦系数一般取0.05.

球型支座在使用过程中，因灰尘的进入，有硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数将变大，极限情况接近无硅脂润滑四氟板接触面的摩擦系数，可取0.05.

支座在承受压力时，薄弱的构件是聚四氟乙烯板，所以只需对聚四氟乙烯板进行强度校核。支座中聚四氟乙烯滑板的几何尺寸主要根据支座承载力大小来确定。平面聚四氟乙烯滑板和球面聚四氟乙烯滑板的平面尺寸应满足：

Pmax/A≤fs

式中：Pmax为支座极限载荷；

A 为聚四氟乙烯滑板面积或水平投影面积

Fs为聚四氟乙烯的强度设计值

球型支座或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。

球形支座还采用PTFE平板和不锈钢板构成的水平滑移构件组成，利用两块板之间的水平滑移实现支座的水平位移，并且利用不同方向的限制位移装置来控制水平位移。水平位移能力的不同，球型支座分为三种，一种是双向活动支座、二种是单向活动支座和固定支座，球型支座的作用力和承载力 球型支座所承受的外力 支座作用为链接桥梁上部结构和下部结构的构件，它承受了由上部结构传来的竖向力，水平力和弯矩，在设计过程中则分别体现了为各种载荷的设计值。对于球型支座而言，水平力和弯矩事由于桥梁上部结构和下部结构作相对运动时，受到支座的制约而产生。

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