车轮组型号：

    单边车轮组型号

    φ250*90单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ350*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ315*100单边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ400*120单边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*130单边主被动铸钢/锻钢车轮组

    双边车轮组型号

    φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组、

    车轮组：

    车轮是用来支撑起重机载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬 度是300-350，淬火深度不少于20mm,本厂有专门的车轮车间，采用大厂优质轴承，严格按照行业标准进行加工装配，以***每件产品为合格产品。

    车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以车轮水平偏斜有规定允许的数值。

    双缘车轮组：

    双缘车轮组主要用于50t以下的起重机大车运行，经表面淬火后的车轮硬度可达HB330-380，经整体调质热处理后，性能会更优，另选择ZG50SiMn材质的车轮可以提高轮压20%，双缘车轮组选用轴承全部为圆锥滚子轴承。

车轮组的加工工艺分类及特点：
    我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造。
    铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
    锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
    锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
    铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。