LED产品到德国杜伊斯堡 国际铁路运输报价 专业铁路进出口业务代理

以郑州和汉堡为核心，郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列中载货量和满载率处于***的独特优势。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。

目前南部通道有三条经路，一条全铁路运输：从阿拉山口或者霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦入境伊朗，并延伸至土耳其甚至欧洲大陆。运行经路为多斯特克（哈）—萨雷阿加什（哈）共1 722公里/克列斯（乌）—瑟尔达雷斯卡亚（乌）共114公里/巴赫塔拉尔（哈）—杰蒂萨（哈）共37公里/伊尔扎尔斯卡娅（乌）—霍查达夫列特（乌）共532公里/法拉普（土）—萨拉赫斯（土）共469公里。因此，中国口岸到达伊朗边境（宽轨段）运输里程共2 874公里。这条经路经过国家和口岸站较多，线路的运行区间短，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之间有一段铁路还需要二次过境，沿途查验与口岸交接严重影响作业效率。另外这条经路基础设施较差，特别是乌兹别克斯坦和土库曼斯坦境内铁路线路陈旧，运行速度很慢，而且全程价格也比较高。经由这条通道自阿拉山口至德黑兰里程为3 921公里（萨拉赫斯到德黑兰1 047公里），费率达到1.8美元/40尺箱.公里，远远高于西部通道去程方向0.6-0.7美元/40尺箱.公里的价格。 

　　***条通道为海铁联运：从阿拉山口或者霍尔果斯出境，穿越哈萨克斯坦到阿克陶港下里海，通过轮渡可以发往伊朗安扎利港，然后转运至德黑兰或者伊朗其他内陆城市；也可以发往阿塞拜疆阿丽亚特港，运抵巴库，以及过境阿塞拜疆、格鲁吉亚（波季港）再次下海（黑海）运输至土耳其伊斯坦布尔或者保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、希腊、意大利等东欧或者南欧国家。2013年哈萨克斯坦、伊朗、格鲁吉亚和阿塞拜疆等国成立了跨里海国际运输通道发展协调委员，致力于推动该运输通道建设，线路为：中国—哈萨克斯坦—伊朗/高加索国家—土耳其。多斯特科至阿克陶港运输全程在哈萨克斯坦境内，里程为3 095公里，运输时间为3-4天左右；到阿塞拜疆巴库轮渡航行时间约18-20小时；阿塞拜疆阿丽亚特港到格鲁吉亚的波季港之间铁路运输里程为781公里，其中阿塞拜疆境内419公里，格鲁吉亚境内362公里，过境运输时间2-3天。高加索曾经是，并且将来也是丝绸之路的参与者，格鲁吉亚和阿塞拜疆、土耳其铁路公司为此已经完成连接东西方的另一条过境线路，即巴库—第比利斯—卡尔斯铁路的建设，线路全长800多公里，年运力2 000万吨，将成为欧洲—高加索—亚洲高速走廊的一部分，对增加过境运输量创造了良好环境。