本公司【13611663532张经理】专营镀锌卷板、冷轧卷板、镀铝锌卷板、

彩涂卷、热轧卷板、型材等，与国内宝钢、武钢、首钢、马钢、本钢、

沙钢等各大钢厂有着长期稳定的合作关系。随着本公司规模的日益壮大，

在发展钢材贸易的同时，逐渐延伸出钢材产品的深层服务，包括钢卷开平

，分条，钢板覆膜，数控切割，火焰切割，钢板冲孔加工，物流送货上门

，安全快捷，欢迎来电。

   在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，

通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽

污染的程度，从而提高了电极的寿命。   

0.4*1000*CDC51D+Z 80/80-M-FC-CO5

0.4*1200*CDC51D+Z 90/90-M-FC-C5

0.5*1487*CDC51D+Z 60/60-M-FC-O

0.51*1250*CDC51D+Z 60/60-M-FC-C5

0.59*1581*CDC51D+Z 40/40-M-FC-O

0.6*1110*CDC51D+Z 50/50-M-FB-O

0.7*1163*CDC51D+Z 40/40-M-FC-N5

0.79*1530*CDC51D+Z 50/50-M-FC-O

0.8*950*CDC51D+Z 50/50-M-FB-O

0.81*1325*CDC51D+Z 60/60-M-FC-C5

1.0*1219*CSGCC 40/40-N-FC-N5

1.0*1299*CSGCC 40/40-N-FC-N5

国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，

国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。

在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的

[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随

着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省

国内钢铁业能源消耗量的***之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。

采用优质的沸腾钢和***钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成

型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用

钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。

耐指纹自润滑SECCSL51.2*1219*C6.0320/20正品,宝钢

耐指纹SECCN51.5*1250*C22.8820/20正品,宝钢

耐指纹SECCN52.0*1250*C24.5220/20正品,宝钢

热镀锌DC51D+Z0.4*1000*C10.270/70CO5正品,宝钢

热镀锌DC51D+Z0.4*1050*C8.4170/70-O正品,宝钢

热镀锌DC51D+Z0.45*800*C10.0640/40Y正品,宝钢

热镀锌耐指纹DC51D+Z0.5*1219*C16.8540/40N5正品,宝钢

热镀锌DC51D+Z0.5*1219*C16.1540/40C5正品,宝钢

热镀锌DC51D+Z0.5*1250*C51.5260/60C5正品,宝钢

服务三保：***产品质量、***加工时间、***产品数量  

***：同等质量比价格！同等价格比服务！

          同等服务比效率！同等效率比信誉！

经营原则：顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理。 

公司联系人：张经理

热线：13611663532