山西GPS车联网厂商为四川成都提供UBI平台解决方案OBD订制软硬件APP订制

什么是UBI？

对于UBI的定义，通常有两种解释：一种是Usage Based Insurance，即按车辆使用里程付费的保险；另一种是User Behavior Insurance，即按驾驶人行为来设计的保险。虽然两种解释完全不同，但是本质上差不太多，都是基于Telematics把车辆相关的信息上传到远程的服务器上，之后保险公司基于大量的数据重新进行产品设计。

特别要提到的：本文中提到的UBI都是指后者，因为前者按里程计费其实只是广义上UBI中的一种简化版本，而且我对两种产品的前景判断是完全不一样的，这个我们稍后会看到。

纵观***家的传统车险产品，从人因子和从车因子是核心的两类影响定价的要素。由于各个国家实际情况的不同，从人和从车的两类因子在保险定价中的占比有很大的不同。但是，中国的车险定价却非常特别，从人因子几乎不存在，***驾驶员基本上已经被滥用成为***因子。保费的影响因素是新车购置价。自从平安完成了基于GLM模型的自动核保引擎之后，行业各大公司纷纷上马GLM项目，把可能影响保费的因子做各种回归分析，找出最***的风险因子，比如：NCD，行驶区域，车系，险种组合等等。几乎可以肯定的就是，一旦费率自由化放开，保险公司***步用于自由定价的一定是上述的几个因子。

车联网OBD为保险提供全新的营销平台，现在传统的保险情况：

当前保险行业如果用一句话来概括： 巨大的刚需市场但普遍不挣钱。究其原因，我们来做个假设：大约 3/4 的车主是从来不出险的，他们都是优质客户。而大约 1/8 的车主是险情不断，年年从保险公司那里赚钱，是典型的劣质客户，另外 1/8 则是保费与理赔持平，保险公司做不做他们的生意两可。也就是说，对目前车险公司整体而言，是拿87.5%的人的保费陪了 12.5%的劣质客户，结果车险公司是不赚不赔，白干了。所以， 要真正解决车险行业的问题，准确识别车主的风险非常迫切。这种识别必须***到个体，是每个人的保费的差异化，而不是某一类人群的价格差异化。

而车联网能够***获得车主的行驶里程、驾驶模式、驾驶环境，这对于判别风险非常关键。同时车联网能够***跟踪车辆位置，这能够有效识别骗保问题。车联网技术让保单价格有了依据，同时又降低了骗保概率，开源节流的这项技术能够让销售这种保险的公司获得巨大的成本优势

车联网OBD   GPS与UBI保险介绍

通过车行宝终端采集汽车行驶数据，如里程、油耗、急加速、急减速、超速、怠速等，并通过移动网络把数据上传至车联网云服务平台，平台通过数据处理进行数据分析。

车联网OBD与UBI保险特点：

A、数据采集标准及质量满足UBI精算需求
1）终端安装超过30万台，拥有丰富的车联网数据；
2）数据采集标准直接用于UBI建模中；

B、产品本身
1）安装便捷，直插直用
2）标准OBD2接口，适配性强；
3）工业化设计，满足汽车电子标准；
4）性能稳定，耗电量低。