200/56板式橡胶支座 陆韵橡胶支座使用步骤

板式橡胶支座的优点及对施工的

近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻，严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要的桥梁支座。1990年公路规划设计院委托铁道部科学研究院对100多块板式橡胶制造，进行了系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些还列入了标准。

随着高等公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的板式橡胶支座。

板式橡胶支座具有以下优点：

（1）板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；

（2）板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；

（3）板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；

（4）板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。

现将主要实验结果介绍如下：

1.板式橡胶支座的中心受压试验

通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162

2.板式橡胶支座的剪切模量

通过54组支座的剪切实验，回归分析得出板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。

3.板式橡胶支座的转动实验

通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。

板式橡胶支座

　　（一）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。

　　（二）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

 支座安装

　　1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以支座准确位。

　2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

　　3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

　　4 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

　　5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

　　支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。

　　6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

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