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道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数

企业名称	东风汽车公司
产品名称	随车起重运输车	产品型号	EQ5168JSQLV1
整车参数
外形尺寸 (长×宽×高) mm	9000×2500×3850
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm 或容积m3	6000×2300×550
整备质量kg	11380	总质量 kg	15800
驱动型式	4X2
底盘配置与技术参数
底盘生产企业	东风汽车公司
底盘型号	EQ1168GLJ4
发动机生产企业	广西玉柴机器股份有限公司
发动机型号	YC6JA180-50
变速器型号	17DC10-00020
主减速器速比（驱动桥速比）	6.330
轮胎规格型号	10.00-20,10.00R20,9.00R20,9.00-20
综合燃料消耗量L/100km	23.9
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km	15.0

燃料消耗量参数表

　　8、活塞与缸壁配合间隙过小;

　　9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;

　　10、活塞热变形严重或烧顶熔化;

　　11、发动机长时间高速或超负荷运转等。

　　三、随车吊（随车起重运输车）怎样预防发动机拉缸故障?

随车吊整车性能。工作速度也是反映起重性能的一个主要参数，它包括起升速度(通常用单绳起升速度来表示)、回转速度、变幅速度(通常用起臂时间表示)、起重臂伸缩速度(时间)、支腿收放速度(时间)。对于起臂时间、伸缩时间和支腿收放时间，当然是越短越好。

造成拉缸的原因看看那上面那十一条就是复杂难懂，有时既使出现这样现象，可能我们并没有判断出来，因此要在日常驾驶中认真对待。

　　1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合。

　　在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。

　　2、维修发动机要确保安全。

　　按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。

 保持车距

          大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

          路口慢行

          现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

　　怎么加油最合适?

　　尽量以加多少升的方式加油。而不以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，常常会无形中损失你的金钱。跑长途之前，加新鲜的油。会使你在高速行驶加速时马力十足;如果车平时开得少，建议保持低油量，因为汽油放久了会变质。

随车吊（随车起重运输车）发展现状 

 　　我国随车吊的生产起步较晚，到70年代末，全国生产的随车吊产品品种还很单一，生产规模很小，到80年代，随车吊产品的品种及产量均呈增长趋势，近几年来，随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛，从行业统计结果可以看出，1999年市场总量为1000台左右，2000年市场总量约为1300台，2001年市场总量约为1700台，目前的市场总量约为2000台。 全国生产随车吊的厂家约有10多家，主要企业有徐州随车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。另外，近年泰安东岳重工机械有限公司(原泰安起重机厂)与日本古河UNIC机械金属株式会社合资成立了泰安古河机械有限公司;常林股份有限公司与奥地利的PALFINGER公司也将开始合作生产随车吊。 

       安全超车

          超车必须在有***把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

          谨慎调头新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

　1、徐州随车吊公司组建于2001年9月，在消化吸收国外***技术的基础上生产SQ系列伸缩臂式、折叠臂式随车吊，并由航天部***生产***工程专用随车起重运输装填车、雷达车等产品，其产品曾批量出口伊拉克等国家。近两年来，依靠技术创新，取得了较快发展，2002年开发了近20个新产品，在国内处于***，成为我国随车吊行业的后起之秀。

　　2、石家庄煤矿机械厂是我国较早生产直臂卷扬随车吊的工厂。 山西长治清华机械厂是航空航天部直属企业，早期生产直臂式随车吊。该厂引进瑞典希亚伯(HIAB)公司生产技术后，生产折臂式产品，无起升机构，采用变幅方式进行重物升降，具有欧洲产品的风格。

　　3、武汉汽车起重机厂是较早生产随车吊的厂家，其产品为直臂式卷扬起重机，与东风、解放及黄河汽车配套，可在汽车底盘的尾部又加装了10t液压绞盘，特别适合于电业部门抢险与施工需要。

　4、湖南专用汽车制造厂始建于1950年，系湖南省机械行业***，是国家计委、国家经贸委和机械工业部在全国***的随车吊生产基地。主要产品有随车吊、自卸车、厢式车、运输加油车、后装压缩式垃圾车等。

　　由于我国随车吊起步于70年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在：

　　1.品种少、产量低 我国随车吊现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。

　　2.起重力矩小，技术水平低 我国随车吊以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外***产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。

　　3.安全装置不齐全，操作不方便 我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。

减速过弯高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

          低挡下桥现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。   

　　4.功能单一 我国随车吊以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。

　　5.外形不美观 我国随车吊设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车吊的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调随宜。

　　随车吊驾驶室特点说明：半浮后悬机械减震，液压机械翻转，带空调，通道式仪板，配置 ：D310平头标准顶标配驶驶室。

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