玻璃纤维的施工方法：

东南公司经过五年来200多万平方米的施工，已形成了一支精干、强劲的合格施工队伍，其施工方式也极为科学。

 对原有路面的要求

不论用于何种加铺层，用玻璃纤维格栅加筋沥青路面，对格栅以下的原路面应符合如下要求：

  纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

  加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。

 原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。

原有路面表面应冲洗干净，清除尘土、松散颗粒及杂物。@

浇洒粘层沥青

用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青、其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》。

B. 各种粘层沥青的品种与用量应根据工程的具体情况，通过试洒决定，并应符合规范JTJ032—94中附录D 表D.9的要求。

C. 大气温度低于100C 或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

D. 粘层沥青洒布后，应立即铺设玻璃纤维土工材料格栅。

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 玻璃纤维土工材料格栅的铺设与固定@

 目前常用的玻璃纤维土工材料格栅有带自粘式的胶和不带自粘式的胶两种。带自粘式的胶的可直接在已整平的基层上铺设，不带自粘式的胶的，通常采用钉子固定法。固定用所需材料为：1) 50ｘ50ｘ0.3mm 的固定铁皮, 要求平整不翘角, 周边宜倒角处理。

2) 英寸钢钉（优质水泥钉）

 钉子固定法铺设玻璃纤维土工材料格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m 。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻璃纤维纵横向均处于挺直张紧状态。@

格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20CM ，横向搭接距离不小于15CM 。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将***幅置于后一幅上。

固定时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击玻璃纤维。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。

玻璃纤维土工材料格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻璃纤维格栅的损坏。@

沥青混合料摊铺

A. 沥青混合料设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94的规定和要求。

B. 沥青加铺层的最不厚度为4CM 。

C. 沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定和要求。

自粘式的式玻璃纤维土工材料格栅施工方法、性能及其在沥青混凝土路面中的作用

玻璃纤维格栅的性能

高抗拉强度和低延伸率。是以玻璃纤维为原料，代写 论文 而玻璃纤维的强度极高，超过了其它纤维和金属。同时它的模量也很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3％。

热稳定性。玻璃纤维熔点在1 000 ℃以上，这确保了玻璃纤维格栅在沥青混合料摊铺作业中能承受180 ℃以上的高温。与沥青混合料的相容性。 在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青混合料有很高的相容性，从而确保了玻璃纤维格栅在沥青层中不会与沥青混合料隔离，而是牢固地结合在一起。@

无长期蠕变。作为加筋、增强材料，应具有在长期荷载作用下抵抗变形的能力，即抗蠕变性。玻璃纤维不会发生蠕变，确保了玻璃纤维格栅能长期保持性能。物理、化学稳定性。经过特殊处理剂进行涂覆后，玻璃纤维格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，***其性能不受损失。对集料运动的限制作用。玻璃纤维格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成机械嵌锁，能限制集料运动，使沥青混合料在碾压时能够更好的压实，在受荷载时具有更好的承重能力和更好的荷载传递性能及较小的变形。对沥青混凝土的物理改性作用，提高沥青路面高温抗车辙能力。@

在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻璃纤维格栅，代写毕业论文其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的约束力，沥青层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。提高沥青路面低温抗缩裂能力，在沥青面层中的上面层与中面层之间铺设玻璃纤维格栅，可以提高面层抗拉强度，可以抵抗住较大的拉伸应力而不致发生损坏。当路面局部区域产生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经玻璃纤维格栅的传递而消失，裂纹不会 发展 成裂缝。提高沥青路面的抗疲劳寿命，沥青路面在设计的使用时间内不得发生疲劳损坏，因此路面必须具有一定的承载力。路面在直接与车轮接触的区域受到压力，在荷载边缘以外的区域受到拉力，因两块受力区域所受力的性质不同，而又彼此依靠。因此在两块受力区域的交界处，即在力的突变处容易发生损坏。在车辆荷载的长期反复作用下，发生疲劳裂缝。在沥青面层中铺设玻璃纤维格栅，能将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少应力突变对沥青面层的损坏。利用材料的高抗拉强度和低延伸率，减少路面变形，提高路面承载能力，从而提高沥青路面的抗疲劳寿命。@

防止反射裂缝

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在沥青面层中铺设玻璃纤维格栅，利用材料的高抗拉强度和低延伸率，分散应力，阻止裂缝向路面延伸，从而防止底层裂缝向路面反射。

玻璃纤维土工材料格栅 的施工和质量控制，材料要求。

铺设在沥青混凝土层内的 玻璃纤维土工材料格栅 必须使用涂设背胶具有自粘式的性质的 玻璃纤维土工材料格栅 。 玻璃纤维土工材料格栅 由玻璃纤维束编织并经过沥青结合料浸渍而成，纤维的抗拉强度不小于100 kN／m ，拉断时的延伸率不大于3％，纤维的熔点不低于1 000℃，能耐180℃以上的高温。 玻璃纤维土工材料格栅 的网孔尺寸宜为12．5 mm× 12．5 mm至25 mm×25 mm，代写硕士论文通常不小于其上铺筑的沥青面层材料的粒径，网孔形状为正方形。格栅应在洁净无尘、干燥的条件下遮盖保存。

玻璃纤维格栅的单位面积质量应小于300 g／m ， 玻璃纤维土工材料格栅 的厚度过厚易导致上下层结合不好而出现剥离现象。格栅应与沥青混合料有良好的粘结力，能承受施工车辆及摊铺机等运行而不变形。@

    粘层施工

粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型沥青，宜用与面层所用的种类、标号相同的沥青经乳化制成，粘层沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。粘层沥青的洒布量应通过试洒确定，并符合规范要求。由于粘层沥青的洒布量较少，一般为0．4 k m2～0．6 kg／m2，应采用雾化设备，进行人工喷洒，确保喷洒均匀。 粘层沥青洒布后，应经过24 h，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，铺设玻璃纤维格栅。玻璃纤维土工材料格栅可以用人工或机械铺设，但玻璃纤维土工材料格栅 必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻璃纤维土工材料格栅 的长度方向应沿路线的纵向方向铺设，在转弯处可以剪断拉平，确保铺设平整。纵向铺设顺序应与沥青混合料摊铺方向相反，并根据沥青混合料摊铺方向，将后一端压在***端部之下，纵向应搭接8 cm～10 cm。横向铺设顺序应从横坡的高处往低处铺设，与沥青混合料碾压方向相反，并根据沥青混合料碾压方向，将后一边压在***边之下，横向应搭接5 ciri～8 cm。玻璃纤维格栅每铺设完一幅后用胶轮压路机单向碾压1遍～2遍，即压路机前进时在玻璃纤维格栅上碾压，后退时从旁边未铺玻璃纤维格栅的路面退回，以压紧玻璃纤维格栅。如果发现有不平整或褶皱现象，必须重新铺设。@

   施工注意事项

铺设，玻璃纤维土工材料格栅 前下承层必须清扫干净，无油污、杂物，粘层油应在24 h前完成，以加强玻璃纤维格栅与沥青混合料层的粘结。

路面温度低于5℃或路面潮湿时，不得铺设玻璃纤维格栅，以*** 玻璃纤维土工材料格栅 与沥青混合料层的粘结。

铺设 玻璃纤维土工材料格栅 后应封闭 交通 ，可通行施工车辆，代写医学 论文 但不得在 玻璃纤维土工材料格栅 上小转弯或刹车，应限制车速，车辆的车速不应超过10 km／h 。铺设的玻璃纤维格栅应保持洁净，不得损坏，如有损坏必须更换或修补。

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铺设 玻璃纤维土工材料格栅 后，沥青面层应尽量紧跟着施工。不宜一次铺设太长的 玻璃纤维土工材料格栅 ，一次铺设的路线长度以满足一天沥青面层需要的工作面数量为宜，以免因下雨、降温等天气变化引起路面潮湿、降温，从而导致玻璃纤维格栅与路面失去粘结力而翘起。@

 质量检验

 基本要求

(1) 质量应符合设计要求，外观无破损、无污染现象。

(2)在平整的下承层上按设计要求铺设，玻璃纤维格栅应按设计要求张拉，紧粘下承层。

(3)接缝搭接方向、长度应符合设计要求。

实测项目

外观鉴定

(1) 有翘起、褶皱、不平顺，每处扣1分～ 2分。

(2)玻璃纤维格栅有损坏、断丝，每处扣1分～2分。

(3)玻璃纤维格栅有污染、杂物，每处扣1分～2分。

结语

沥青混凝土路面中加铺玻璃纤维格栅是一种物理改性沥青混合料，相当于对沥青混合料进行加筋，可以***提高路面结构的抗拉、抗剪和抗弯拉强度，约束沥青混合料的变形，提高沥青路面高温抗车辙能力、低温抗缩裂能力和抗疲劳寿命，防止沥青路面反射裂缝，延长了沥青路面的使用寿命。