MTU系列环保型大功率机组，选用喻家户晓的德国戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）MTU电子喷射柴油发动机来成套。MTU的历史可追溯到十八世纪机械化时代。而今，秉承优良传统的MTU始终以其***的***技术站在世界发动机生产商的***。 MTU发动机的优良品质与博锐提出的可靠、技术***、***性能、环保和长使用寿命的理念完全吻合。 

　　我公司生产的MTU柴油发电机组就是选用家喻户晓的德国戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）MTU电子喷射柴油发动机来成套。博锐作为专业柴油发电机组生产商，所生产的MTU发电机组具有技术***、性能***、环保和使用寿命长等特点。

MTU是德国戴姆勒-克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分，也是重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军事、铁道、越野车辆，海上舰艇及电站（包括不停顿备用电站）。

  早于1883年MTU便开发出了***台高速车用内燃机，1901年又设计、制造了世界***的梅赛德斯（Mercedes）汽车，以后又陆续开发了多种***豪华的车型及发动机。1909年开始设计制造飞机发动机,1923年又开始生产***性能的柴油发动机。至今，其生产的发动机已超过174000台，用户遍及世界各地。德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前***的柴油发动机。是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。

它是一种超前的设计，并装备世界上的电子管理系统MDEC，该电子管理系统改变了传统高压油泵的概念，类似于“***轿车”上的电喷（一个缸对应一个电喷泵）。MDEC电子管理系统，即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确保在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个好的电喷量：喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。

 德国MTU奔驰机组系列：

MTU2000系列柴油发电机组：采用***的ADEC电子管理系统，实现电子智能化管理，油耗***，率先突破200g/kWh的瓶颈，***次大修时间在24000小时以上。

MTU4000系列柴油发电机组：采用***的ADEC电子管理系统，率先使用***的共轨喷射技术，在电子管理系统准确控制下，喷射更加精准，燃烧更加充分，油耗***，节能环保。***次大修时间可达30000小时以上。

奔驰柴油发电机组特点：

维修维护方便：水冷四冲程，90°V型气缸排列，涡轮增压中冷，采用湿式可换式缸套，一缸一盖，干式排气歧管，便于维护。

智能化运行：采用专用的ADEC电子管理系统，可提供准确的数字式电子调速功能，机身关键部位设置数据采集点，实现故障自诊断及自动显示，机组运行智能化，CAN总线技术。（4000型：低载荷时，机组自动转入半缸工作状态）。

高运转可靠性：采用3气环铝合金活塞结构，活塞顶环使用耐磨铸铁，气门座镶圈结构，延长使用寿命，活塞喷油冷却，有效解决冷却散热，机组运转更加可靠。

节能环保：采用独特的电控单体喷油泵，配合气缸内直喷，排放优于德国TA Luft标准，电子智能管理，油耗***，率先突破200g/KWh的瓶颈。（4000型：率先使用***的共轨喷射技术，在电子管理系统准确控制下，喷射更加精准，燃烧更加充分，油耗***） 。