玖御中空塑料建筑模板实现以塑代木，环保绿色节约建筑成本

模板工程占混凝土结构工程造价20%-30%,占工程用量的30%-40%。模板技术对工程建设的质量、造价和效益有着直接的影响。对建筑单位来讲,要选择一款节能可循环绿色环保产品,既满足了施工技术要求,提高周转次数、节约木材资源又减少施工企业投入,是选择建筑模板的关键要素。

塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，经过拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物网材。

一般分为单向拉伸土工格栅（TGDG系列）和双向拉伸土工格栅（TGSG系列），主要用于公路路基加固、滑坡、塌方的修复及治理水土流失等工程。浦南高速公路浦城段A1标段K0+000~K1+180、K1+430~+ K2+600两段陡坡路堤路基施工即采用了土工格栅加固。

土工格栅埋设在土壤、沥青、泥沙等介质时，土工格栅各节点及肋条为荷载的传递提供了一系列的承载点和锚固点。当土工格栅受到介质的作用时，土工格栅通过微小位移即可获得足够大的应力而不仅仅只依靠土工格栅表面与介质间的摩擦作用，而且还通过网格与介质之间的互相啮合及互锁作用来获得更大的应力。

由此构成一个高效应力传递与反应机制，从而发挥了土工格栅的加筋效果，同时也将锚定长度减至最小。土工格栅主要具有以下性能特点：整体结构性强，节点强度高，高抗拉弹性模量确保土工格栅在低应变时即可发挥高抗拉强度，长时间持续荷载作用下不变形，耐蠕变性能好。

塑料土工格栅摩擦系数大（大多在0.8左右），和石块、泥沙、混凝土等作用力强，有利于防止滑脱，化学性质稳定，耐酸、碱、盐溶液，或汽油、柴油等有机溶剂的侵蚀，不能被水分解，抗环境应力碎裂和微生物的侵害。质轻，便于运输，施工简捷方便，维护费用低；耐老化，承受荷载使用寿命可达120年以上，用途广泛，可用于路基、挡墙堤坝、建筑物地基、飞行跑道等。

单向拉伸土工格栅是由高分子聚合物加入一定的防紫外线、***助剂后，经挤出压成薄板，打上精密而规则的网孔，然后缓慢加热、拉伸而成。土工格栅经高度拉伸取向，拉伸强度可达到100~200MPa，屈服伸长率只有4~10％，接近低碳钢的水平，是比较理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。

双向拉伸土工格栅是一种在制造过程中对分子结构沿纵、横向重新排列的高强度结构材料，其纵横向均具备相当大的拉伸强度。主要用于加强、加固软弱及复杂土层之上的粒性基层、面层和铁道道床。浦南高速公路浦城段A1合同段K0+000~+ K1+180处，路基填筑高度23m，属软土地基上高填方、高陡坡路堤，淤泥沉积厚度5～6m，为了提高地基承载力和减少工后沉降，在填筑厚度8m、16m、20m处即采用基床式（如图1）土工格栅（单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅TGDG110）处理，以确保路基的稳定性。

双向塑料格栅铺设前首先开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。

土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）.固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。 

铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。

下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺***段。依次类推，操作要求同前。