东风多利卡6方压缩式垃圾车底盘

该车选用二类汽车底盘，国五排放，3308轴距，朝柴115马力发动机，外形美观，使用方便。

车厢与汽车底盘通过连接块实现联结。下连接块采用螺栓固定在汽车底盘大梁上，上连接块用现场焊接方式，配焊在车厢底板槽钢上。

车厢结构

厢体采用***的无骨架弧形箱设计技术，由前框、后框、左右弧形侧板、弧形顶板、底板和底板槽钢组成。顶板内侧中部沿纵向焊接有矩形支撑方管，以作电线束走线管。底板槽钢既是车厢纵梁又是推铲支撑滑块前后运动的导向槽。

推铲

    通过四组导向滑块沿着底板槽钢在箱体内前后滑动，推板工作面下部与车厢底部成45°角，更易于垃圾在压缩过程中的向上翻卷，进而使垃圾能够充满整个箱体。

填装器

填装器，由底板和两侧板、刮板和滑板组成，底板为弧形板，侧板分为上下两部分，滑板导向槽置于上下侧板之间。刮板上端通过销轴与滑板下端联结，实现随滑板上下运动。刮板下端在一定的间隙内沿着垃圾斗底板作圆弧回***动。

液压系统及电气系统

液压系统包括油泵、阀、滑板油缸、刮板油缸、填装器举升油缸和多级推铲油缸及软、硬油管，接头和油箱组件等。

电气系统包括电气箱、按钮盒、传感器以及各种灯具、线路等组成。

产品主要性能特点

1、整车选用国内知名厂家东风商用车有限公司，国Ⅴ排放底盘。

2、 箱体采用弧形无骨架设计技术，弧形的箱体侧板增加了箱体结构的刚性和强度，并且表面进行磷化和防腐处理，提高了抗腐能力。有效延长车辆使用寿命。

3、 结构件板材全部采用高强度锰钢板，从根本上延长了整车的使用寿命。

4、 推铲导向滑块、滑板导向滑块采用高密度、高强度的超高分子量聚乙烯材料制成，自润滑，耐酸碱，刚度大，无噪音，使用寿命长；

5、 推铲油缸为双作用油缸，采用水平放置技术。控制阀设有背压阀且背压可调。对垃圾进行双向压缩。压缩后垃圾密度可达0.6-0.8t/m，工作效***。

6、 多重措施***污水二次污染。

首先，填装器锁紧采用国内外***的液压油缸驱动锁臂锁紧技术,一键完成，操作方便。

然后，锁紧钩采用安装现场配焊的工艺，使得每台车的密封条间隙***足够的准确性，再加上密封条采用硅橡胶材质，耐氧***、耐光***、化学性质稳定、不怕高温和抵御严寒，所以密封可靠。

密封条接缝下方又设有接水槽，填装器下设有污水箱，箱体下设有污水箱，这些设计******二次污染。

7、 液压系统采用原装进口液压多路阀，具有集成化程度高、操作方便、高性能和高响应等优点；液压油缸全部采用原进口***品牌派克密封件。

8、 采用手动、自动及机械式操纵系统，操作简单、可靠，故障率低，保养维修方便；可在驾驶室内控制推卸垃圾；电路系统布线隐蔽，采用防水接头，***了使用的安全性可靠性；设置有油门加速器，在压缩工作循环过程中能实现怠速运转，加速压装和卸料。

9、装有工作灯，方便夜间作业。

产品工作流程

1、首先将车辆处于结合制动状态，并确定填装器与车厢后框锁闭和推铲放置在厢体后部并紧靠推铲限位块。在车辆怠速空档情况下依次按下“取力器”翘板开关、切换开关（置于操纵箱档）然后打开压缩操纵箱，将自动、手动工作旋钮旋至自动档；

2、  采用手推车将垃圾倒入翻料机构内或直接向填装器中投料；

3、  操作翻料机构（升、降）旋钮进行填装器的上料工作，按下压缩（自动循环）按钮完成垃圾压缩自动循环（即刮板张开→滑板下降→刮板闭合→滑板升起）整套工作。由压入箱内的垃圾推动推铲自动后移；在压缩垃圾过程中将油门加速旋钮（PTO）达到加速当时可加快垃圾压装速度；在压装垃圾适如遇紧急事态可立即按下急停按钮终止压缩和上料的工作，进行维修；

4、  重复2和3的动作，直至推铲油缸全部收回（推铲退至垃圾箱体前端），即垃圾已装满；

5、  将自动、手动工作旋钮旋至手动档，扣好操纵箱。回到驾驶室依次按下“取力器”翘板开关断开取力器、切换开关（置于操纵台档），将垃圾压缩车开往填埋场或垃圾中转站；

6、  运输到位后，将车辆处于结合制动状态，在驾驶室内操纵“取力器”翘板开关结合取力器，依次操作填装器（打开、闭合）翘板开关打开填装器，操作推铲（推出、收回）翘板开关推卸垃圾；

7、  推卸完垃圾后操作填装器（打开、闭合）翘板开关关闭并锁紧填装器，操纵“取力器”翘板开关断开取力器；

8、              进行下一车垃圾的收集工作。

湖北楚胜汽车有限公司

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维修分支机构、地点、服务时间、技术力量、联系方式：
1、底盘（行驶部分）专业维修：可在当地“东风二汽技术服务站”、“解放一汽技术服务站”等底盘供应企业***的技术服务站正常走保、维护。详细地址请参考随车《保修手册》。
2、专用装置部分：三包售后服务期为一年，我公司售后服务部在接受用户请求后，将指派专业维修人员上门服务。
3、服务时间：二十四小时内维修人员到达***地点。
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