豪沃T5G自卸车底价销售
鼓励有条件的高校、院所和企业建设智能制造实训基地，培养满足智能制造发展需求的高素质技术技能人才。鼓励企业和各级院校打造技术技能人才培养的“双元制”体系。建立智能制造人才需求预测和信息服务平台。（四）协同推进智能制造发展一是发挥国家制造强国建设领导小组、各级经信主管部门的作用，有效统筹、地方和其他社会资源，协调解决智能制造发展中遇到的问题，分类、分层指导，分行业、分步骤持续推进，形成资源共享、协同推进的工作格局。
重汽T系列产品是重汽采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合国情凭借50多年成熟重卡制造经验生产而出的***高安全、高可靠、高经济性产品。

整车优势

T5G出身名门，凝聚德国MAN***技术，其原型车屡获欧洲年度卡车大奖（2000/2006/2008）。

①、从设计理念、产品设计、生产装备工艺、生产一致性管理、试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准；

②、大量部件的采用（如威伯科（WABCO）空压机、离合器操纵系统、全车制动阀类零件;德国福士（VOSS）自动接头;弗列加燃油滤清系统、空滤器；VDO仪表以及电气控制模块；德国贝洱（BEHR）中冷器和水箱等）；

③、安全：具备世界重卡所具备的的主、被动安全性。驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能，标配EVB（发动机排气门制动）。

驾驶室

设计独具匠心，具有浓厚的欧洲风情，顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合胶粘连接，地板除纵梁外还有横向加强 梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高，内板的镂空设计又减轻了重量，满足欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29安全标准；四点悬浮式驾驶室悬置，方向盘 为气动调节符合的人机关系原理等。卧铺宽度达750mm，为目前国内中重卡卧铺宽度，标准驾驶室卧铺宽度达到500mm，给人舒心如家的感觉。

发动机

配置MAN国产化MC05/MC07柴油机, 发动机扭矩从570Nm到1250Nm，发动机功率从140Ps至336Ps，加速性更快。发动机采用全新的燃烧原理，降低了燃油消耗，提高了发动机的效 率，***燃油经济性。新型高强度材料的使用和模块化的设计理念，既简化了发动机机体结构同时又提高了机体强度。MC07采用整体缸盖，螺栓紧固技术工艺使 发动机整体强度、可靠性和密封性更好。发动机气缸体采用无气缸套和干式气缸套两种结构形式（注：300bhp以上机型无气缸套），无缸套的机体缸套孔工作 面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到。MC07系列发动机采用博世***代共轨燃油喷射系统，性能更优良。曲轴箱采用完全封闭结构，经济性更好，更绿 色环康。

驱动桥

T5G匹配的MCY13系列单级驱动桥，主减速器结构设计合理，支承刚度好，可有效提高齿轮寿命。主减锥齿轮选用奥利康齿 制，加工效***。主减速器及轮毂圆锥轴承选用***，轴承低摩擦，低噪声，高寿命。轮毂轴承选用轴承单元，装配简单，使用寿命高，维修方便。输入轴 采用圆锥滚子轴承支承，贯通轴使用双列轴承。轻量化冲压焊接桥壳，桥壳结构合理，强度高。可选配盘式和鼓式制动器，制动性能高。增加油滤器，***齿轮油的 洁净度，提高齿轮、轴承的寿命。标配轴间差速锁，可选装轮间差速锁。

车架

T5G采用高强度材料制造的高强度车架 ，钢管式车架前部横梁，抗扭强度高 ，前拖钩与横梁采用集成化设计。运用有限元分析进行优化设计，既***车架强度又减轻自重。

其他零部件

T5G整车关键阀类零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生产的高性能、高可靠性的产品，技术要求完全与欧洲同步。 尼龙管用接头及相关部件均采用德国VOSS公司生产的230系列快插产品。快插式管接头以其优越的密封性能为制动系统的安全性提供了可靠***。进气系统的 进气道和空滤器布置借鉴德国MAN公司技术，造型美观、简洁。排气管用直径110mm的钢管，在***排气性能的前提下，降低成本。金属软管用的德国威斯法 利的产品，柔韧性好。牵引车标配400L铝合金油箱，自重轻。T5G全部采用传统电气系统构架，售后维修及维护方便，可靠性高。

产品种类

牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等。功率覆盖范围：140PS—336PS。