德国拜耳PC/ABS FR3002|PC/ABS无溴阻燃合金料

德国拜耳公司

牌号

特点和用途

T44

特殊级，PC/ABS共混的工程合金，比T45MN牌号有更好的流动性，抗冲击强度高，适合于汽车工业、仪器仪表、电器的特种工程制品

AL

汽车灯玻璃级，采用Hpec高流动性，高耐热共聚物，用于汽车照明系统

LQ2847

所制透镜质轻，用棒球或汽枪子弹都不会击碎，还用作太阳镜，比普通级透明

LQ3147

KU1-1243

挤塑级，各种性能均提高，适合温室的玻璃装配（包括屋顶和窗户）

KU1-1244

为1243添加紫外线吸收剂的母料，为1243的可挤塑板材，亦可作涂料，在挤出机的高剪切作用下，熔体粘度低，减少了熔融的摩擦热，同时便于清洁设备，生产效率也提高了

仪表板板块加工工艺：（骨架+仪表罩/部分饰圈——PC/ABS,SMA/GF+电镀ABS、耐热ABS、PC/ABS、PA/ABS、电镀PC/ABS、）

简介：随着科技的发展，仪表板成为了集安全性、功能性、舒适性与装饰性一体的重要部件了，作为一个仪表板，它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下***正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。

工艺：根据不同仪表板，涉及到的工艺也是不同的

a.硬塑仪表板：注塑（仪表板本体等零件）→ 焊接（主要零件）→ 装配（相关零件）；

b.半硬泡仪表板：注塑/压制（仪表板骨架）→ 吸塑（表皮与骨架）→ 切割（孔及边）→ 装配（相关零件）；

c.半硬泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 发泡（泡沫层）→ 切割（边、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）

中控面板加工工艺：

简介：仪表板上结构较为复杂的部件，设计时需要考虑到：a.电器开关的布局便于驾驶员操作；b.结构需能够承受较重的CD机和DVD；c.中央储物盒需后仰一定角度避免物件受颠跳出；d.带屏幕的电器件避免前车窗折射反光

加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度约2.5mm表面进行喷漆、镀铬或水转印等处理

内饰车门内护板加工工艺：（门板饰条+内门拉手+扶手及开关控制面板：耐热ABS + 耐热ABS，AES + 电镀ABS，电镀PC/ABS ,PC/ABS）

简介：主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在侧碰时提供适当的能量吸收保护，对车外噪声提供屏蔽作用。

加工：根据设计复杂度区分

A. 简单的门护板一般在经济型轿车和货车中较常见，由本体和必要的功能件组成如扶手面板、车窗升降开关等。这类门护板本体通常采用注塑

B. 较为复杂的：分为上门护板本体、下门护板本体、装饰条、内扣手、缓冲吸能块等。下本体通常采用注塑工艺，需要有足够的刚度和强度，以保持门护板总成的形状。安装点要均匀分布。而上护板又分为硬质和软质。硬质通常也采用注塑工艺，软质上护板通常有表皮（针织面料、革或***）、发泡层、骨架组成。表皮的工艺可以使阳模真空成型或手工报复对皮纹、圆角等外观要求较高的中***轿车通常采用搪塑或阴模真空成型。

近几年来，每年的3.15晚会都会曝光一些车内空气质量的问题。从低价位的自主品牌到***位的高端品牌，纷纷中枪。不过这都是零星的报道，还未进入大众的主要关注视野。

2012年，政协委员李书福先生提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案，

更是将车内空气质量推向了全民关注的高峰，普罗大众都意识到，车内空气污染问题，已是选

购新车的一个重要考量标准。在此后的2年，各种改善车内空气质量的新车型，不断涌现市场。

比如提倡"车内北欧空气"的沃尔沃的S60L。

KU2-1472

PC/ABS合金，热稳定性好、高刚性、低雾等，适合汽车、电器应用

KU2-1751

PC/ABS合金，易流动，应力开裂性减轻、无溴级别、维卡耐热100℃，UL94V-0，适合汽车和电器部件和薄壁制件

FR2000

PC/ABS合金，高流动性，阻燃性，用于薄壁制品，适合商用机和办公设备的阻燃级制品

FR2000

PC/ABS合金，高流动性，阻燃性，用于薄壁制品，适合商用机和办公设备的阻燃级制品

FR2010

PC/ABS合金，更高耐热性和冲击强度，适合商用机和办公设备的阻燃级制品