产品性能 1、 提高道路性能 1.1提高抗压强度：土壤固化剂可提高土壤的密实度，被压实后，其抗压强度较同量传统材料相比可提高40-200%以上，可将工地现场的任何土壤处理成坚实耐久的柔性路基，从而使路面具有***的承载能力。 1.2提高水稳定性：由于其***的作用机理，降低土壤由于湿度改变而引起的膨胀与收缩。使土壤由亲水性变为斥水性，因此它对土壤的固化是***性的，我们对室内试验试件及试验路取芯试件进行了180d和1年的浸水观测，无散解现象，且强度损失较小，由此说明，经土壤固化剂处理过的固化土具有较好的水稳定性。 1.3提高冻稳定性：因固化土良好的防水性能，从而大大提高了其抗冻融性。固化土在低温（0℃以下）状态下，温缩系数的值比石灰土、二灰土小得多，因此，抗冻性能较好。于实验室状态下进行-25℃循环抗冻融试验，24h无裂纹、无散解。 1.4提高综合质量：大量的实验表明，经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都达到并超过了路基材料的验收标准，从而延长了道路的使用寿命。 2、 降低筑路成本 2.1固化土取代了大量的传统路面基层材料，而原料土分布广泛可就地取材且价格低廉价，从而大大降低了筑路成本。与传统的路面基层相比同比降低成本20％-40％。 2.2可以就地取材，而不需增加昂贵的换土费用。

没有大量的运输材料，从而节约大量的运输和人工成本。 3、 节能降耗 有利环保 目前，因对环境造成不可逆的破坏，传统筑路材料如石料、河沙等被严格限制开采，天然筑路材料日趋短缺，筑路成本逐年提高，加剧了工程投资不足与成本不断上升的矛盾。土壤固化剂***、无害、***，对周边农田水利设施及环境没有影响。可有效解决传统筑路材料污染问题；以广泛分布且廉价的自然土壤为基本材料，替代传统的筑路材料，从而降低筑路成本，经济效益和生态环境效益特别明显。

介绍
土壤固化剂是一种新型的高科技环境友好型筑路材料，将其作用于土壤后，其中多种有效成分与空气中相应气体相互作用，发生一系列复杂的物理和化学变化，使原本松散的土壤颗粒形成结构紧密的整体，从而提高了强度和密实度，提高了道路的承载力。并且，使用该产品后固化的土壤具有良好的斥水性和抗冻融性，从经济、技术、环境和施工方式上都具有良好的可操作性。

2 配比方法： 2.1 根据设计强度要求和室内试验进行混合料配比，一般情况下： ? 水泥的掺量不小于6%； ? 生石灰粉掺量不小于4%。 ? 上述掺料任选其一，双料共掺效果更佳。 2.2 固化剂推荐用量为每立方土5公斤左右，用9倍干净水稀释；或结合土壤湿度，通过试验确定合理的稀释倍数。 2.3 对有机物质过高的土壤可增加2%石灰进行处理。 3. 施工组织与作业段划分 应用卓能达SCA-2土壤固化剂固化路基（或地基）土壤，大面积施工时必须在符合室内试验指标的前提下先铺筑试验路段，在试验路段的基础上实施全面施工。施工应采用流水作业法，使每道工序紧密衔接。 土壤固化剂路基（或地基）土施工时，每***水作业段的长度或铺筑面积，应经技术、经济比较合理确定。并综合考虑下列因素： ⑴ 固化土的凝结时间及凝结延迟时间 ⑵ 施工方法、施工机械效率与数量 ⑶ 喷洒车容积与数量 ⑷ 施工季节与气候 ⑸ 操作熟练程度与管理水平 ⑹ 作业段宽度与作业环境条件  

碾压采用纵向进退式，压路机横向轮迹一般要求重叠二分之一轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完固化土面全宽时，即为一遍。碾压过程中固化土的表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮、剪切推移现象，应及时翻开重新拌合。注意：如使用水泥，整个施工过程从水泥摊布到碾压必须在水泥终凝期内完成。 在碾压过程中应对施工接缝处进行处理，施工接缝处，应搭接拌合。***段拌合后，留出5～8米不进行碾压，在***段施工时再将前段余留的未碾压段添加适量水泥和土壤固化剂水溶液重新拌合，与***段相连一起碾压。 在碾压结束前，用采用人工或机械***一次整形，路拱和***用符合设计要求。终平应仔细进行，将***部分刮除并扫出路外，对局部低洼处严禁薄层找补。 4.9 养生及交通管制 固化土层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即中断交通，开始养生，养生时间为一周。养生方法有： a）洒水养生，要求路面保持湿润，避免过湿过干或忽湿忽干，养生期不少于7天。 b）覆盖塑料薄膜养生，要求用土埝纵横向封实住。 c）乳化沥青做下封层养生，条件为基层的面层为沥青层。 d）上土养生：条件为上层继续施工固化土层。