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    缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性，所以预防性保养将十分必要，而其中润滑油ATF的检测和更换十分重要。?

    1.注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热；?

    2.注意保养换油，每家汽车生产企业生产的轿车品牌不同，换油周期也不相同，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换，而且有些车必须加本公司规定的油，否则会进入应急模式，出现锁三挡的情况；?

说明：标注价格均为电议价，实际价格需联系客服根据车型确定；装载机配件种类繁多不一一列举，如需配件请联系客服

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变矩器供应商星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，体积小。本文先着重介绍AT，档位少变化大，连接平稳。 

从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几***星齿轮提高效率，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT??原理泵轮和涡轮是一对工作组合，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。 

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汽车变矩器靠工作液传递转矩，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片、参数调节、换挡时刻控制?汽车自动波常见的有三种型式，提高变矩器的传动效率。

   液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器为工作介质，主要完成以下功用：变矩器供应商

(1) 传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，后传给变速器。

(2) 无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。

(3) 自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；