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随着电子技术的应用，电子控制的V形金属带型无级变速器在西欧及日本得到重视，正在积极开发。目前，日本富士重工公司、荷兰VDT公司等正着手研制开发并在微型轿车上采用此类变速器。当今世界各大汽车公司对无级变速器的研制十分活跃。不久的将来，电子控制无级变速器可望得到广泛应用和发展[8]。?

3.3双离合器自动变速器?

近几年又有一种新的自动变速器——双离合自动变速器DCT（Dual?Clutch?Transmission）开始大量装车上路，2009年装配有双离合器自动变速器（大众汽车公司将其称为DSG）的一汽大众新迈腾已于我国消费者见面，其***的加速性能和***的油耗吸引着众多消费者的眼球，在业内也掀起了一股双离合器自动变速器热。

4自动变速器展望?

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4.1?CVT变速器?

推式传动带和传动链将在转矩传递容量和性上进一步加强。由于产品数量的迅速增加，伴随产品过程的进一步自动化，成本会大幅降低。CVT的液压泵将被推广。用于自动

跳合和紧急制动的小型电子驱动泵，和用于正常工况的发动机驱动泵协同工作，将进一步改善整个变速器的效率。滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本，而且***在主、从动轮和传动带之间的大传递转矩。不同部件、微处理器和测试设备的电子控制差异，导致非常高的研究和制造成本，这将通过电液控制模块化设计和大规模生产而减小，从而将柔性的功能和低廉的成本有机组合。因为越来越多的CVT进入市场，制造商已经开始研究开发CVT变速器工作液，这将给CVT工作特性进一步优化。?

CVT变速器。大量不同的布置有可能出现，不仅由于汽车驱动差异和要求(FWD、RWD、AWD)，而且也由于增加传动比覆盖范围的持续要求。