液氨性质和消防要求 运城60立方液氨储罐 5-200立方液氯储罐 氯甲烷储罐 非标储罐设计定做
液氨的性质:氨是一种重要的化工产品和工业原料,广泛应用于炼油、化工、农业、制药、制冷等工业。为便于储存和运输,合成氨厂生产的产品氨通常是将氨气加压或降温处理成液氨,液氨储罐作为一种特殊的压力容器,在这些行业也广泛使，氨无色气体，有特异的刺激臭味，易于液化，在?20℃下?891?k?Pa?即可发升液化，并放出大量的热；在温度变化时，液氨体积变化系数很大，液氨相对密度?0.771，液氨的熔点为-77.7?℃，沸点为-33.35?℃，液氨临界温度132.44?℃，液氨蒸气相对密度达到?0.597。

液氨储罐的安全知识
(1)材料选择。实践证明,材料强度越高,发生应力腐蚀的可能性越大。但不发生应力腐蚀的最/低强度限与杂质含量及特性、应力大小、操作速度等因素有关。为了防止应力腐蚀,在综合考虑操作压力、残余应力以及安全性和经济性的情况下,应尽可能选用强度较低的钢材。
(2)采用合理的结构和焊接工艺。结构上应避免焊缝过多、过于集中、焊缝不对称、焊缝交叉和焊接顺序不合理等造成的应力集中。制造时应避免***组焊,防止咬边、错边等缺陷,***与介质接触的表面尽量光滑。制造完成后,应进行退火热处理以去除焊后残余热应力。正确的焊后热处理可以大大降低制造过程中的残余应力,并可以降低焊接热影响区的峰值硬度。
(3)对投入使用前的新储罐,应***清/除里面的空气;在充装、排料及检修等过程中,采取一定的措施避免带进任何空气。对大型储罐应连续冷凝氨蒸气,而不凝气体大部分是空气,应将其排出。对较小的设备用抽气或蒸腾除去储罐里面的空气。总之,消.除储罐里面的空气污染,可以有效地防止应力腐蚀。
(4)新投用的储罐,应按规定进行内外部检验并进行周期性的定期检验。对液、气相界面、引收弧处及T型接头等易腐蚀部位应重点检验;对液面以下所有焊缝应进行全部磁粉或超声波探伤,若条件允许,应对所有焊缝进行全部磁粉探伤。对检验出的裂纹应进行评估。因应力腐蚀界限断裂韧度JISCC大约只有材料常规断裂韧度D0105的15,所以应根据断裂力学判据对裂纹进行安全等级评估,并给出处理意见及下次检验时间。对于不超过14壁厚和深度小于4mm的浅裂纹,可以采用打磨的方法进行机械消/除,但要严格控制打磨工艺;对于较深的裂纹,***行打磨处理后再进行补焊。补焊前应先预热加温以防止焊接硬化,焊接时宜采用低氢焊条,焊后进行探伤复查,并进行去应力处理。
(5)定期检测液氨浓度和含水率,发现水分低于临界浓度应及时补充水分,使含水率始终保持在012%～1%的范围。另外,还可加入其它抑制剂,如加入100Lgg的冷冻机油或5Lgg的菜籽油或10～50Lgg的硅油作为应力腐蚀抑制剂,都可有效地抑制液氨引起的应力腐蚀。

液氨储存和装卸场所应位于不受洪水、潮水或者内涝威胁的地带，当不可避免时，必须有可靠的防洪、排涝措施。
液氨储罐区、装卸区周边道路应根据交通、消防和分区要求合理布置，力求畅通。罐区消防道路路边至平行防火堤外侧基脚线的距离不应小于3m。相邻罐组防火堤的外侧基脚线之间，应留有宽度不小于7m的消防空地。储罐区、装卸区，宜设置环形消防车道；环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。环形消防车道之间宜设 置连通的消防车道。当受地形条件限制时，也可设回车场的尽头式消防车道。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。消防道路的路面宽度不应小于4m，路面内缘转弯半径不宜小于12m，路面上净空高度不应低于4m。供消防车停 留的空地，其坡度不宜大于3%。
液氨储罐的储存系数不应大于0.9，储罐个数不宜少于2个。液氨储罐，应设液位计、压力表和安全阀，低温液氨储罐尚应设温度指示仪；根据工艺条件，宜设置上、下限位 报警装置；装卸管道应设远程自动切断装置。连接管道根数较多或管径较大的储罐，宜布置在靠近罐区管道进出口处。储罐罐底标高应符合下列要求：1．满足泵的吸入要求；2．满足罐前支管道与主管道连接所需安装尺寸要求。