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我相信有一个问题肯定会是不少朋友学车的时候思考过的：为什么自动挡车不会像手动挡车油离配合不好被憋熄火？说来丢人，最早我以为自动变速箱就是电脑自动换挡的手动变速箱呢，电脑油离配合的好所以不会熄火。后来我才知道其实我理解的这是AMT的工作原理，或者再后来比较常见的双离合变速箱也是类似原理。而真正的普通自动变速箱根本就没有所谓的飞轮离合器，取而代之的是液力变矩器，也就是这个部件赋予了自动挡车***熄火的本事。

当我知道了什么是液力变矩器其实已经是很久之后的事了。当时看的讲解说“液力变矩器类似两个对吹的风扇，一个风扇转动把空气搅动起来吹过去，再以这空气气流把另一个风扇驱动转动，进而传递动力。”

我相信上述内容是不少汽车爱好者对于液力变矩器理解的入门。但实际上液力变矩器内部的流体特性非常复杂，对吹风扇的例子虽然能让人便于理解自动挡车为什么不熄火（因为空气是软的），但实际上更重要的变矩特性却根本不能用简单的对吹风扇来解释，因为对吹的风扇只能对液力耦合器的原理做出一个简单的示意，这个结构并不存在变矩的功能。

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所以当之后每次有人问起我液力变矩器到底是什么？怎么工作？什么原理之类问题的时候，我一般都会换一种方法跟人解释：你把它想象成一个连在小车背后的弹簧就行了，然后把驱动小车的发动机理解成你用手推这个弹簧的力量，基本上能够解释所有的工况了，不信我来跟大家分享一下。

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首先弹簧的特点是什么：软。而无论之前双风扇模型还是液力变矩器的传动特性其实也都是软：风扇之间的空气是软的，所以你可以让一个风扇转而另一个风扇固定不转；而液力变矩器里面搅动的油液也是“软”的，至少在很多情况下比如原地刹车怠速的时候是很“软”的，所以发动机不会憋熄火。同样的，弹簧也是软的，你可以把车辆怠速刹车想象成你在推动小车的时候小车轮子被锁死，使弹簧一定程度被按压的状态就行了。