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安徽沃川制冷科技有限公司

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安庆冷藏冷冻食品安全生命线

所谓的食品冷链，就是指易腐食品从产地收购之后，产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中等各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以***食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。

 看到上面的话，很多人会认为冷链是现代技术，事实上，人类的肉类食品冷藏储存历史由来已久。

 回顾历史  天然冰箱 战国即已出现

 在人类文明***，对肉类食品的冷藏储存有着悠久的历史，仅是在我国的历***，有关肉类食品如何存储的记载就有很多。早在工业文明出现之前，采用原始的冷藏方式用以储存肉类食品的技术就已经存在，只是由于那时受地域和气候环境等条件的限制，依靠自然条件而冷藏肉食的这种贮存方式，还不能被普遍使用。

 在中国古代，对食品防腐保鲜技术有很多，包括窖藏、仓贮、冷藏、沙藏、涂蜡、混果等，而肉类食品的防腐保鲜技术，则主要是盐渍和冷藏。

 盐是肉类防腐的重要原材料，出土于山东寿光双王城的商周盐灶和煮盐工具，表明早在商周时期，制盐业就已出现了。

 此外，在被鉴定为春秋时期的出土文物中，有一种名叫冰鉴的文物。鉴是盛冰、照镜子的工具，又可用来防暑降温或冷藏肉食，所以在春秋、战国时期盛行一时。一般来说，冰鉴的外层是木质的，而内层则为青铜。 

利用井内的低温来保持食物的品质，这在战国时期就已出现，堪称当时的天然“冰箱”。在河南新郑市阁老村考古遗址，就发现了一个5眼的窖井，都是用来贮存食物的冷藏井。

 冰窖储冰 冷藏业现雏形 

可以说，不断进步的肉类食品的冷藏存储技术，是劳动人民在数千年的生产、生活过程中的智慧结晶，也推动了饮食文化的发展。 

在老北京，沿豁口护城河向东大约200米，老城墙的下方有个水道连接着护城河与城内水系，水道的城内出口处正好是在积水潭小庙的下方。通过这条水道，城外西山、玉泉山的泉水沿着河道流入城内。

 在原德胜门城楼的西北角，有条胡同叫冰窖口。在过去，每当寒风凛冽的冬季，积水潭、太平湖水就冻冰了，此时，位于冰窖口附近冰厂的工人们就开始到湖里取冰，他们使用专用的取冰工具，把已冻得厚实的冰面切割开，将切成一米见方的大冰块用溜槽提到岸边，再运到冰厂里，冰块被放到储冰坑里一层层码放好，每块冰之间都用厚厚的稻草区隔开，最后，再用能保温的稻草等物将所有冰块细细地遮盖好，等到夏天气候炎热的时候，储存的冰就会被取出供市场消暑之用。

 直至上世纪60年代初，冰窖口胡同的冰厂都还在使用，后来因为有了人造冰技术，冰窖口的冰厂消失了，遗留下的巨大的储冰坑则被改造成了青年湖。

 像冰窖口这样的冰厂北京有好几个，比较有名的一个位于北海东夹道的陡山门，还有一个位于什刹海东南，所存储的冰不单供应皇家显贵，老百姓夏天喝的消暑酸梅汤等，也是用它们冰镇的。

 冰厂、冰窖，就是在当时条件下，冷冻冷藏业的一个重要形态。

 从1994年-2003年，10年间我国肉类产业变化很大，也带动了肉类食品冷链物流体系建设快速发展。

 首先，肉类产量的增长要求冷链物流体系建设的跟进。全国肉类总产量从4500多万吨增长到6932万吨。全国冷藏库总容量也不断增大。

 其次，肉类产品结构的变化要求冷链物流体系建设的配套。1994年，全国肉类消费以热鲜肉、冷冻肉为主。2003年，双汇集团投资发展冷鲜肉生产、销售，与之相配套的冷藏加工、储存、运输、销售物流体系有了长足的发展。

 此外，家用冰箱的普及使肉类食品的冷链物流延伸至城乡居民家庭。腌腊、风干等贮存方式逐渐被冷藏方式代替。

 从2004年至2013年，这10年间我国肉类产业保持增长势头，继续拉动肉类食品冷链物流体系的建设。

 2009年，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨。

 但是，即使在今天，我国肉类产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大出口的需求相比仍有差距。

 一、肉类产品通过冷链流通的比例仍然偏低，仅有15%，远低于欧美发达国家***的水平。各环节缺乏系统、规范、连贯运作，出现“断链”现象。

 二、基础设施能力严重不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，区域分布不平衡，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

 三、技术推广滞后，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及。

 四、第三方冷链物流企业发展滞后，优质优价的机制没有形成，服务体系尚未完全建立。

 五、法律法规体系和标准体系不健全，规范各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。

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