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液力变矩器不工作故障的检查诊断

若从液力变矩器的观察孔观察到液力变矩器不工作时，应首先检查液力变矩器的进油及回油情况。如没有回油，说明液压油没有进入液力变矩器中，应视情况作下列检查：?

??(1)?如果车辆冷车行驶正常而热车行驶困难，则故障原因为：油泵上键磨损松旷、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏。?

??(2)?如果液力变矩器无动力输出，或时而工作时而不工作，则故障原因为：液压油路堵塞，油泵故障，导轮座内的锥形套滚动、定位销断裂或导轮座的螺母松动等。

液力变矩器输出动力不足，装载机驱动力不足故障的检查诊断

??如果在试车过程中发现装载机动力不足，常见的故障原因为：变矩器出口油压偏低，变矩器油温过高等。排除上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。根据变矩器的工作原理可知，故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮，***或***导轮的超越离合器损坏，使导轮的动力传递作用降低或失效。

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??我们知道，装载机在低速运转时，柴油机的动力由泵轮传给涡轮，导轮不转，它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮，起到了减速增扭作用，***了低速重载下的驱动力。当超越离合器损坏时，发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮，变矩效率降低，造成动力不足。

变矩器过热故障的检查诊断

??变矩器过热故障会导致装载机动力不足和变矩器损坏等后果，也是一种最常见的故障现象。其原因通常为：液压泵供油量不足，油品牌号不对或变质，变矩器内油压低于主压力阀的调整压力，变矩器出口压力过低等。还有一个原因是变矩器结构设计不合理，不正常磨损所致。???变矩器过热时，通常会损坏下列器件：壳体之间的O型圈和配油盘的骨架油封，***导轮的自由轮外挡圈与定位环的止推面磨损，铆钉松动，单向离合器的滚子与自由轮外挡圈磨损，个别滚子在自由轮的楔形空间跌倒，泵轮深沟球轴承的沟槽沿轴向磨损，导轮座的螺母松动等。???造成上述故障的原因为：?

??(1)?定位环应力过大，造成不正常磨损。由于偶合工况时，涡轮给予导轮的轴向作用力通过自由轮外挡圈作用在定位环上，而由于环形窄带产生应力过大，发生过度磨损，致使油液发热。???(2)?***导轮铆钉受力不当，松动。在导轮轴向力的反复作用下，自由轮外圈与导轮等之间的铆钉难免会产生松动，使导轮摆动与泵轮接触磨损，引起发热。?

??(3)?轴向力过大。资料表明，变矩器内部各腔的油液压力是有差别的，因而泵轮、导轮和涡轮所受的轴向力是不同的，其中泵轮所受的轴向力。过大的轴向力易使泵轮轴承轴向磨损，使导轮座螺母松动、滑扣，结果使泵轮与涡轮相接触，变矩器严重发热、损坏。