依靠支重轮系、履带共同支承全车重量，稳定；转弯半径小，适应狭窄场地，复杂地形；牵引力大，爬坡抓地性能良好；整机具有前进、后退、转弯、行走之功能，移动便捷，并可长距离行走。

农用履带运输车是一种常用的重载履带式行走的特种矿用车辆，它运用于大型露天矿中重型半接连、接连、连续工艺设备（如半移动破碎站、胶带机驱动站）的移置作业。农用履带运输车依据其商品额外作业才能（承载量）可分为轻型农用履带运输车和重载型农用履带运输车.我公司出产的农用履带运输车配有的自动操控系统，经过实时的调整及发动机的优化操控，来适应不一样工况行走路面，具有构造紧凑、自重轻、经济、运转效***等长处。经多年研制、规划、出产实践，我公司出产的农用履带运输车商品系列已包括251t、320t、1200t等多种才能，并可依据用户的需求规划、出产特定类型的商品。

履带运输车的换挡结构形式。履带运输车的换挡结构分为直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种，大家对这方面信息具体了解多少呢，我们来详细分析下：直齿滑动齿轮换挡的特点是结构简单、紧凑，但由于换挡不轻便、换挡时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱挡、噪声大等原因，初一挡、倒挡外很少采用。啮合套换挡型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合，因而减少了噪声和动载荷，齿轮的强度和寿命。

啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套，视结构布置而选定，若齿轮副内空间允许，采用内齿结合式，以减小轴向尺寸。结合套换挡结构简单，目前在要求不高的挡位上常被使用。采用同步器换挡可齿轮在换挡时不受冲击，使齿轮强度得以发挥，同时操纵轻便，缩短了换挡时间，从而汽车的加速性、经济性和行驶，此外，该种型式于实现操纵自动化。其缺点是结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸有所增
加，铜质同步环的使用寿命较短。目前，同步器应用于各式变速器中。虽然直齿滑动齿轮换挡结构换挡不轻便，噪音大，冲击大等缺点，但由于采用的发动机功率小，车辆载荷低，这些缺点影响不大，且能设计的工作各项要求，反而结构简单，紧凑，成本低的特点设计的要求。因此，本设计一挡和倒挡采用直齿滑动齿轮换挡机构，而二挡采用斜齿滑动齿轮换挡机构。履带运输车的换挡结构型式主要就是这些，我们要根据需要选择正确的结构型式，从而不断提升我们的工作效率.