一，底盘介绍：

      陕汽德龙300马力干混砂浆运输车，采用国五SX1250MB4型底盘，液压悬置空气座椅，白色加长半高顶驾驶室，潍柴WP.300E51发动机，陕齿9档变速箱，16吨轮边减速桥，差速锁，11.00钢丝胎，4350+1400轴距，带空调，带ABS刹车系统。 

上装参数 

      罐体材质采用 B610（高强度板）制作，筒体 4mm 厚，封头 5mm 厚，与传统Q345 碳钢罐体相比自重轻 500KG 左右，结构强度更高，罐体采用分仓小气室结构，流化床采用防离析设计，内部溜槽角度大，气压损失小，不易产生离析，卸料速度更快，残留***，标配芜湖福达 9 方空压机，原厂法士特取力器，整车卸料时间控制在 25-30 分钟左右。 

油漆标准 

1、 采用抛丸、防锈底漆、刮腻子、人工水磨、面漆、装饰条纹、喷字六道工 序； 

2、 抛丸处理可有效解决罐体表面铁锈、焊接应力，可有效提高油漆的附着 力；

3、 防锈底漆处理可防锈、防油、防腐等；

4、 人工水磨处理后罐体表面光滑，可使油漆光泽度高、附着力强； 

5、 喷涂高分子含 Zi 底漆和品质面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色 彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境。 

车型详解

1.干混砂浆运输车罐体成形采用***的数控自动纵向焊接工艺和封头弧形对接焊接工艺，具有较强的抗冲击性，外形美观大方。

2、圆形罐体，材质可选用碳钢、不锈钢、铝合金。

3、可独立分仓贮存，装运不同粉粒物料，卸料速度快，剩余率低，安全性能高，操作方便。

4、罐内采用气袋或流化床卸料结构，设计科学，布置合理。根据罐体大小流化床可采用双仓结构或三仓结构，能有效地缩短卸料时间，提高了罐体容积利用率，降低剩余率。

5、卧式干混砂浆运输车空压机可采用皮带轮驱动或直接传动，与罐体匹配合理，管路结构紧凑，具有阻力小、出料快，密封性好，***提高了出灰率，降低了粉粒物料残余率。

6、干混砂浆运输车罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。在工业、农业、商业、建筑业等方面均得到广泛应用。