螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等。

KHK标准齿轮介绍

种类齐全,常备175系列、15200品目
在KHK集团公司、常时备有可以即时投入使用、种类丰富的标准齿轮。
多达175系列、15200品目的标准齿轮可供你选择、你一定可以在其中选出符合自己设计意图的一款。
例如、模数及齿数选定后，可以根据用途在12种不同材料的齿轮中加以选择。

全部产品符合ROHS指令!

伞齿轮的图片

等径锥齿轮 – 伞齿轮最常用作两垂直轴的传动

伞型直齿轮，即锥形齿轮，与斜齿轮的主要区别如下：

一、特点不同

1、锥形齿轮：与柱形齿轮相比，能够改变传动方向。单级传动比可到6，到8；曲线齿锥齿轮具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点。

2、斜齿轮：齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。在实际应用中，斜齿轮因传动平稳，冲击、振动和噪声较小等特点，故而在高速重载场合使用广泛。

二、作用不同

1、锥形齿轮：用于相交轴间的传动。

2、斜齿轮：用于传递平行轴之间的运动和动力。

三、缺点不同

1、锥形齿轮：偏铣时齿厚。

2、斜齿轮：齿轮啮合时会产生轴向分力。而轴向力是由螺旋角引起的，螺旋角越大所产生的轴向力越大。为了不使斜齿轮产生过大的轴向力，设计时通常般取=8～15。

        一对直齿伞齿轮，齿数相同的话，即使存在孔径、键槽等细节不同，也可以互相配合使用，但是弧齿等径锥齿轮的场合则有不同。即使齿数相同，还要看其轮齿的螺旋方向。相同的伞齿轮不能啮合，必须是一对旋向相反的等径锥齿轮才可以配对使用。

产品种类丰富可对应不同需求
为您送去值得信赖和满足的KHK齿轮产品

KHK集团竭尽全力开发反应客户需求的齿轮、在生产线为您送去高品质的产品。

我们不仅为您准备了方便、容易使用的标准品齿轮、还应客户要求生产订做齿轮。

     螺旋锥齿轮与准双曲面锥齿轮是汽车主减速器中主要采用的传动方式。它们有什么区别呢?

      螺旋锥齿轮如图2(a)所示，其主、从动齿轮轴线相交于一点，交角可以是任意的，但在绝大多数汽车驱动桥中，主减速器齿轮副采用90°角垂直布置方式。由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此，螺旋锥齿轮能承受较大的载荷，加之其轮齿不是在全齿长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续转向另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的。

          准双曲面齿轮如图2(b)所示，其主、从动齿轮轴线不相交而呈空间交叉，其空间交叉角也多采用90°角异面垂直方式。主动齿轮轴相对于从动齿轮轴有向上或向下的偏移(相应地称为上偏置或下偏置)。当偏移量大到一定程度时，可使一个齿轮轴从另一个齿轮轴旁通过。这样就能在每个齿轮的两边布置尺寸紧凑的轴承，对于增强支撑刚度、***轮齿正确啮合，从而提高齿轮寿命大有益处，它适用于贯通式驱动桥。

            与螺旋锥齿轮由于齿轮副的轴线相交而使得主、从动齿轮的螺旋角相等的情况不同，准双曲面齿轮副的轴线偏移使得其主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。因此准双曲面锥齿轮副的法向模数虽相等，但端面模数是不等的(主动齿轮的端面模数大于从动齿轮的端面模数)。这使得准双面锥齿轮传动的主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮传动的主动齿轮有更大的直径和更好的强度和刚度。另外，由于准双曲面锥齿轮传动的主动齿轮直径和螺旋角都较大，从而使其齿面接触应力降低，寿命提高。

但传动比较小时，准双面锥齿轮传动的主动齿轮相对于螺旋锥齿轮的主动齿轮就显得过大，这时选用螺旋锥齿轮更合理。