箱体结构：

全部功能采用计算机控制，系自主开发的软件，有良好的操作界面，使用户的操作和监测都更加简单和直观，保持功能可以使你正在运行的程序保持在目前的状态下，可以临时更改此程序段的数值，可以在屏幕上设置时间的参数，使制冷、加热、提蓝传送切换，按设定值自动进行。

冷箱、热箱独立控制，箱门互相独立，扩大试验箱的使用范围(一箱三用)。

产品保温效果可以得到充分***。

试验箱门与循环风机，提篮传动等互锁，保护操作者的安全，一旦打开箱门，循环风机和提蓝传动的电源会被自动切断。在箱顶有标准引线孔管，方便用户向箱内引入传感器线，检测电缆等类型引线。

结构特证

1.机箱材质

a.外箱材质:***冷扎钢板静电喷塑。

b.内箱材质:镜面不锈钢板。

c.保温材质:高密度PU硬质发泡。

d.外箱底座:***角铁***槽钢特殊防锈处理之电解板喷塑。

2.试验机箱门:单片门×1套,左开,把手在右手边。

a）材 质:不锈钢（SUS#304）。

b）把 手:不锈钢把手。

c）后 钮:SUS#304。

d）窗 口:340×450×20（mm）三层真空玻璃层。

e）测 试 孔:机体左侧50mm孔1只,附不锈钢孔盖1只,硅胶塞头1只。

3.送风循环系统:a.马达:AC220V 60W1台或多台加长轴心。

b.风扇多翼式扇叶（SIROCCOFAN）。

运行控制系统：
1、钣金：内箱材质：镜面不锈钢板(SUS304，1.0mm厚)，外箱材质: 不锈钢(1.0mm厚)。
2、保温材质:高温槽: 24k玻璃棉，低温槽: 聚胺脂硬质发泡+玻璃棉。
3、加热器:鳍片式散热管镍铬合金U型高效加热器，自动演算高PID+SSR控制（演算周期：1～4S可设），使其热损耗量与加热量相当，故比传统ON/OFF控制省电约30%。
4、送风循环系统:台制马达2台，附不锈钢加长轴心；多翼式扇叶(SIROCCO FAN)；台制离心排风机一台。
5、温度冲击执行机构:采用台湾压德克全套***气动组件。
6、冷冻系统：压 缩 机:法国泰康压缩机2台，冷 凝 器:水冷壳管式冷凝器，冷却方式：风冷/水冷。
7、控制系统：韩国TIME880或日本OYO8226，微电脑大型彩色液晶显示触控式控制器，中英文显示控制系统。具有RS-232通讯界面及连接软件，可于电脑荧幕上设计程序、收集测试资料与记录、呼叫程序执行、可实现远程控制。
8、控制方式与特色︰利用低温及高温蓄冷蓄热储存槽，依动作需要打开DAPER，达到快速冲击效果；平衡调温控制系统(BTC)，以P.I.D.方式控制SSR，使系统之加热量等于热损耗量，故能长期稳定使用。

高低温冲击试验箱执行与满足标准:

1、GB/T2423.1-2001低温试验方法;

2、GB/T2423.2-2001;

3、GB/T2423.22-1989温度变化试验N;

4.国军标GJB150.3-86;

5. 国军标GJB150.4-86;

6. 国军标GJB150.5-86;

7、GJB150.5-86温度冲击试验;

8、GJB360.7-87温度冲击试验;

9、GJB367.2-87 405温度冲击试验;

10、SJ/T10187-91Y73系列温度变化试验箱--一箱式;

11、SJ/T10186-91Y73系列温度变化试验箱--二箱式;

12、满足标准IEC68-2-14_试验方法N_温度变化;

10、GB/T 2424.13-2002试验方法温度变化试验导则;

11、GB/T 2423.22-2002温度变化;

12、QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则;

13、EIA 364-32热冲击(温度循环)测试程序的电连接器和插座的环境影响评估。