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东风汽车是一个产品线非常明确的品牌。在轻卡业务方面，分为东风商用车，东风汽车有限公司，东风六七，东风华申，东风新疆等品牌。该品牌生产和销售的产品几乎没有冲突。

东风汽车有限公司的产品是东风Caput，东风Dolica和东风Furica。这三个模型品牌是华丹东风汽车有限公司的负责人。我们今天要谈论的汽车是东风Furica。

新的正面Furika可以装载5.2m货舱

Furika采用了的驾驶室设计语言。驾驶室宽度达到2.08米。前灯和进气格栅与当前的Furika有很大不同。

尽管采用了新的前面板设计语言，但格栅的镀铬装饰仍保留了Furika的风格，就像展翅飞翔的野鹅一样。

前大灯比其他样式的Furika前大灯更规则，并且不太夸张。前灯通常是大多数家用轻型卡车采用的垂直形状。顶部是日间行车灯，中间是转向信号灯，下方是前灯和远光灯。

后视镜的面积可与中型卡车媲美。它采用了主镜+广角镜的设计。将来，这辆车可能会配备栏杆舱，装载时会更宽一些，因此后视镜更大，盲区更小。

该车的轴距为3.8米，可以装载约5.2米的车厢。它需要挂一个黄色的车牌，然后登上一辆中型卡车。

外观评论：的Furika过去的宣传较少，而现在的稳定性有所提高。 2.08米宽的驾驶室可以使驾驶空间更加宽敞，并为驾驶员和乘客提供更好的驾驶和乘坐体验。经验。

潮柴国VI发动机底盘仅用于更好的装载

这款Furika配备有东风超柴NV30-C6D发动机，可输出163马力和510 Nm的扭矩。它的排量为3升，符合六号排放标准。值得一提的是，潮柴的NV系列发动机已多次安装在用于重大活动的车辆上，是名副其实的军事产品。

与Chaochai发动机匹配的是浙江万里扬6TS55变速箱，共有6个齿轮，传动比为5.522，传动比为超速档，而传动比为0.795。

后轴是5吨单级减速轴，速度比为4.875。它采用多叶弹簧悬架，其中有10个主钢板和7个辅助钢板。

轮胎为金宇牌8.25R20 14PR轮胎，车轮由钢圈制成，轮胎和车轮的配置更加注重承重性能。

根据发动机转速，变速箱的传动比，后轴和轮胎型号的传动比，我们可以得到卡车回家的速度计算器，这辆车在1500-1500 km / h时速可以达到67-76公里1700 rpm足以应付重载运输和在普通道路上行驶。

在框架的左侧依次设置有尿素箱，两个电池和三个铁气储存箱，空间利用相对紧凑。三个空气储罐可以储存更多的空气，以供制动等系统使用。

空气处理单元的位置有点，干燥箱没有像其他车辆那样布置在车架中，而是朝左，因此易于拆卸和更换。

车架的右侧是一个120升的铁油箱。我们假设这辆车的油耗为每100公里20升，一箱燃油可以600公里的续航里程。这种主要从事工程运输的车辆对于长途行驶并不是特别紧急。 600公里基本上是这种车辆的往返里程。

该车配备了超柴的NV系列发动机，该发动机遵循EGR + DOC + SCR + DPF技术路线，符合VI排放标准。因此，它的排气管又长又粗，并且后处理部件更加复杂。

底盘注释：这款东风Furica的底盘乍一看可以满足重型运输的需求，因此请勿使用标准的快速运输来测量此车。该车的优点是可以装载货物，具有足够的动力并符合六号排放标准，并且更加环保。

宽敞的空间，不压抑，简单而不繁琐的内饰

打开门，您会看到这辆Furika宽2.08米的驾驶室的内部。它仍然非常宽敞，可以容纳三个人。整个驾驶室主要是灰色的，带有一些黑色的口音。

方向盘为四辐设计，带有多功能按钮。左侧用于多媒体频道和语音控制选项，右侧用于拨打电话和巡航控制。

中控台的设计相对简单且对称。顶部是储物箱和多媒体区域，中间是空调控制区域，底部是车辆功能键，包括危险警告灯，雾灯，DPF再生，电喇叭转换以及发动机自检，ABS检查功能。

主驾驶员座位旁边是两个储物槽，一个杯架和一个刹车制动器手柄，与大多数轻型和中型卡车相同。

前排乘客舱座椅是两个人的连接座椅，其宽度相当大，因此当两个人坐在一起时不会拥挤。

内饰评论：这款Furika的内饰设计相对简单，没有什么花哨的东西，所有设计均基于实用性。从另一个角度考虑它。携带重物的卡友通常会短距离行驶，并且不住在车里。因此，简单易行还可以降低持卡人的购车，并且更具效益。

这款崭新的Furika具有成熟稳定的外观，坚固的底盘以及简单实用的内部构造。对于中短途重型运输，该车完全可以满足使用需求。这辆车在同一个级别上没有很多花哨的设计，但是它具有您需要的所有功能，从而提供更直接，更真实的体验。

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