公司坚持诚信为本、服务至上、让利客户、互利共赢”的经营理念，以服务为根本，以客户满意为宗旨，将为广大用户及各地经销同仁提供及时迅捷、的重型汽车资源保障，一步到位，步步到位，公司欢迎来自世界各地的新老客户参观工厂，期待与您的相遇….....................

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豪沃 TX7；自卸车；TX-W驾驶室 豪华版；MC11.44-50发动机；HW25712XSL变速箱+HW50法兰式取力器；VGD75自调臂前轴(鼓)；MAT16ZG自调臂双后桥(鼓)；速比4.8；双层车架(8+5/300)；前后标准版多片簧(11/11/12)；8198方向机；标准版排气系统；ABS(4S/4M)；中位保险杠(非金属)；12.00R20(加强型钢圈/混合块状)；400L油箱；边板材质:高强板;底板厚度:12;货箱内长:5800;底板材质:耐磨板;举升方式:前举;顶盖形式:篷布系统;上装型式:渣土车（50）;货箱内高:1500;液压缸型号:骏通172-5-4640;边板厚度:8;货箱内宽:2350;上装自重:5500;

新款豪沃自卸渣土车的特点
自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜
是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大
节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。自卸汽车
有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可
以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压
倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运
动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点：
单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机
构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况
较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。
  自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽
车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较
高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。
        自卸车部分标准和要求

公司坚持诚信为本、服务至上、让利客户、互利共赢”的经营理念，以服务为根本，以客户满意为宗旨，将为广大用户及各地经销同仁提供及时迅捷、的重型汽车资源保障，一步到位，步步到位，公司欢迎来自世界各地的新老客户参观工厂，期待与您的相遇…...