蓄电池特点：

1维护简单 充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少

2持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3安全性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

5寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用***压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

无游离酸，电池可倒放90°安全使用，极低的电解液比。

蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时（一般在2.30V/单体以上）在蓄电池的正极上放出氧气，负极上放出氢气。一方面释放气体带出酸雾污染环境，另一方面电解液中水份减少，必须隔一段时间进行补加水维护。阀控式铅酸蓄电池就是为克服这些缺点而研制的产品，其产品特点为：

（1）采用多元优质板栅合金，提高气体释放的过电位。即普通蓄电池板栅合金在2.30V/单体（25℃）以上时释放气体。采用优质多元合金后，在2.35V/单体（25℃）以上时释放气体，从而相对减少了气体释放量。

（2）让负极有多余的容量，即比正极多出10%的容量。充电后期正极释放的氧气与负极接触，发生反应，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO+2H2SO4→H2O+2PbSO4，使负极由于氧气的作用处于欠充电状态，因而不产生氢气。这种正极的氧气被负极铅吸收，再进一步化合成水的过程，即所谓阴极吸收。

一般由池壳、极板和隔板组成，电池外壳：因为酸性蓄电池的电解液是腐蚀性较强。所以壳体必须用耐酸材料。如硬橡胶、玻璃或塑料等，其中以硬橡胶为经济耐用。其次叉车电池极板：是用铅和5-6%的锑合金浇铸成，具有很多直条和横条和格栅。格栅中压入活性物质，正极板的活性物质为二氧化铅（PBO2）；负极板的活性物质是海绵状纯铅（PB）.负极板比正极板多一片，电充足时正极板为暗棕色，负极板是深灰色。每一组正负极板组成单电池，电压为2伏，串接后可得6伏或12伏电压。放电终了时，正负极板颜色都变淡。再之叉车电池隔板：是用木隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、纸浆等不同材料制。它的作用是使正负极板互相绝缘，并使正负极板间。

含锑少于13纬时，合金从L（液相）温度降至凝固点时，首先出现a固溶体，温度继续下降至C/E/D区域合金又出现a相与p相。在生产实践中，板栅需要细小均匀的晶体。铸板栅时要保持一定冷却速度才能得到极细小晶体粒，固溶含锑量随温度降低而，开始时锑含量有2.5%，继续冷却至含锑量约为0.4％的温度，若冷却速度过快，Q固溶体来不及变化就已经成了固相，这时。固溶体是不的，部分锑以p固溶体形式在固熔体中析出，同时由于在固相中扩散困难，造成。固溶体与p固溶体分布不均匀，板栅因之发脆。另在板耳处（或粗筋处）因合金液量多，冷却就相对要慢，也容易造成局部锑含量过多，出现“白斑”甚至裂纹。合金中锑含量降低，出现“热裂”。