沈阳公交车体广告投播热线13940008281

237路沈阳公交历史***大线，与环路齐名，东西走向重要交通干线，横跨4个行政区，大东，铁西，和平，沈河。途经站点占据了沈阳重要的交通枢纽，穿插在建设大路、中华路、十一纬路等核心干道，沿途的商圈成熟，***写字间林立，银行保险等大型金融机构众多，公立学校和大型医院集中，可谓占据天时地利，在该线路上投放广告到达率极高，传播更为有效，效果自然不言而喻。

和睦路地坛街 首车5：00末车22：00

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铁西百货首车5：20末车23：00

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线路更新历史回顾

1948年11月8日，有轨电车2路（由大西门经大西边门至沈阳站）通车。

1956年9月1日，有轨电车2路延长线路为工人村——太清宫。

1958年11月15日，有轨电车2路西端终点由工人村延长800米到十四路（劳动公园）。

1964年5月，有轨电车1路、环行路停运。有轨电车2路由太清宫延长到大东门。即“工人村——大东门”。

1966年9月，有轨电车2路东端由大东门到太清宫的轨道拆除，终点站缩回到太清宫。

1973年，市革命委员会决定，用两年时间拆除有轨电车2路，并改建为无轨电车10路。1973年，首先拆除有轨电车2路西段。8月31日，拆除了由南一马路至兴顺街段。9月15日，建成由南一马路至铁西广场的无轨电车线网，首先通车。同日，拆除由兴顺街至十四马路的有轨电车线网。9月29日，完成无轨电车10路西段线网8.3公里，当天通车运营。

1974年7月3日，拆除了有轨电车2路由南一马路经大西边门至太清宫的东段线网。至此，市区全部拆除了有轨电车线网。

1974年7月30日，无轨电车10路东段工程，由南一马路经大西边门、大西门至大东门的无轨电车线网成功的完成了建设。至此，完成了无轨电车10路全部共14.7公里线网的建设。随后，全路通车（劳动公园——大东门）。

1977年1月，因修建沈阳站前地下通道，10路无轨电车被拆分成两部分。其中“劳动公园——南一马路”路段更改路号为12路，“沈阳站——大东门”路段保持原有10路路号不变。地下通道竣工后，恢复原线运营，路号全部变回10路。在10路电车改为10路和12路之前，还有一条汽车线路：10路快车，运营区段：劳动公园--马路湾，站位：劳动公园、十马路、肇工街、启工街、保工街、铁西广场、兴工街、南一马路、太原街、马路湾。10路分为10、12路之后取消。车型同17路的通道车。

沈阳牌SY661型无轨电车(1979-1990)

10路电车（大东门——劳动公园）曾经是通宵线路，起初由电车运营，后来因为成本高，午夜至凌晨间改为由汽车运营。

1978年12月28日，13路无轨电车开通（沈阳站——和睦路，12公里，单程55分）。

1986年10月1日，10路无轨电车因线路过长，被拆分成两部分。其中“劳动公园——马路湾”路段更改路号为12路，“铁西广场——大东门”路段保持原有10路路号不变。

沈阳牌SY-D71C型无轨电车(1990-1999)

10路电车在分为10路和12路初期，开通了一条只在高峰时段运行的“高峰联运101路”，大东门--劳动公园，由两条线路的丁班车运营，后取消。

1993年6月1日，因沈阳站前交通管制，不许公交车原地调头。13路无轨电车更改线路走向为“铁西广场——和睦路”。

1993年7月1日，13路无轨电车终点缩短至风雨坛（五爱市场），即“风雨坛——和睦路”。

1994年，13路无轨电车线路走向更改为“和睦路——中山广场”。同年，13路无轨电车增加配车5台，车型为SY642。运行线路为“沈阳站——和睦路”，月票无效。

1994年11月1日，电车二队在12路抽出10台车（后增加至12台），利用11路、14路以及14路出入库的线网开通了马路湾——西站的电车，也使用12路路号。因为两条线路同时使用一个路号，经常有乘客坐错车，因为此事还上了沈阳日报，所以就将马路湾——西站的12路路号的字体由红色改为绿色，以便乘客区分。

1995年3月1日，电车三公司决定将10路、13路实行全线联运。两条线路的车辆均由铁西广场——和睦路，并缩短车隔为4-5分。

沈阳10路无轨电车线路图(1995-1999)

1995年10月18日，沈阳客运集团成立。10路、13路无轨电车隶属于沈阳客运集团东塔电车分公司。

1995年年底，因为此时，电车一队的10、13路电车同时运营“和睦路——铁西广场”一条线路，使用两个路号，而12路的路号则被两条线路使用，为了优化资源，将马路湾——西站的绿牌12路改为13路。

1997年，因为修建大二环，13路电车改为马路湾——客车厂运营。

1998年，13路电车取消。

1999年6月，沈阳市实行“电改汽”工程。10路无轨电车更改路号为237路，车型由SY-D71C更换为常州长江福莱西宝CJ6110GQH