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在前脸的外观造型上，这辆HOWO T7H是我们非常熟悉的设计风格。熟悉重汽的卡友一定记得，这一风格在重汽的车型上用了很多年了，***一般的存在。车顶的扰流板集成2个LED示廓灯，在通过一些城区低矮桥洞时，可以帮助司机观察方便通过。同时下方的遮阳罩上也还有2个示廓灯。虽然国家在2019年出台了新版的《营运货车安全技术条件》，要求从2020年5月1日起，牵引车应具备LDW（车道偏离预警）和FCW（前向碰撞预警）功能，而这辆19年上牌的牵引车就已经配上了这两样配置，还是比较少见。但联想到它拖拽的是造价高昂的转播车，有这样的配置也实属安全冗余配置。大灯部分依旧是重汽***的五眼大灯，18年小换代的LED日行灯已经搭配在这辆车上。其他配置依旧是当前的主流搭配。独立的远近光灯碗工作时互不干涉，不像一些远近光一体的H4大灯，开了远光没近光。额外的远光增强灯也能进一步提升照明距离。动力配置上，这款重汽HOWO搭载的是一台采用曼技术的国六排放标准500马力发动机，具体型号为MC13.50-60，该发动机可以从1000转开始输出2400牛米的扭矩，并持续到1400转，转速区间比较宽泛。

与之匹配的是中国重汽自主研发设计的双中间轴斜齿轮低噪音16档AMT自动变速器，并集成液力缓速器，具体型号为HW25716XACL。头挡速比12.96，尾挡为超速挡，速比0.833。外壳为全铝合金壳体。

集成的缓速器为VR115CT，制动力矩达到3500牛米，制动功率达到450kW，换算一下为612马力。

底盘方面，车辆全轮搭载米其林X LINE ENERGY系列轮胎 ，规格为295 80R22.5。轮胎主打省油智能安全，遭遇刺扎缺气仍可正常控制直至停车。值得关注的是，这款轮胎采用了低滚阻橡胶配方，据米其林的资料，该轮胎的阻力降低9%，每百公里油耗节省0.6升以上。

该车不仅轮胎高大上，匹配轮胎的轮圈也十分高大上——全部采用美铝的铝合金轮圈。铝合金轮圈更轻、散热更好、真圆度更佳，如果有条件的话，我个人也十分推荐升级的。

对于昂贵的转播车，空气悬架少不了。该车的前桥为2片少片簧，后桥为4气囊空气悬架。同时全车制动器也均为盘式制动器，刹车制动响应更快。

后桥采用曼技术的MCY13单后桥，后桥速比3.36。综合变速器速比，该车总速比为2.798。

进入到车内看下这台T7H的内饰配置如何。空气减振座椅虽然不如现在的***座椅功能那么多，但一键到底、回弹阻尼、腰部气托都有配备。