合肥雄强宝马汽车汽车后背门撑杆试验台试验工装
双门系统包括两个门
去除滑动门组件上所有的内饰和装饰部件。

去除所有座椅和可能妨碍试验装置安装和操作的车内部件、立柱装饰，以及覆盖在门上并且影响施力板移动的非结构性部件。

将施力装置和相应的支撑构件安装到试验车辆的一个水平面上被刚性地固定。

确定滑动门的前后边缘或者其邻近的车辆结构包括锁体/锁扣（或挡块）的情况。

关闭滑动门，确保所有的车门保持件完全锁紧。

车门边缘包括一个锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

施力板长150mm、宽50mm,并至少厚15mm,施力板边缘要求为R6 mm±l mm的倒圆；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直

地位于锁体/锁扣（或挡块）在车门安装部分的中心；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车门边缘放置。

车门边缘包括一个以上锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

对于带有后向安装钗链并可以独立于其他车门进行操作的侧门，需同时满足下述后向安装 饺链侧门的要求：
当车辆的速度大于或等于4 km/h时，内侧门把手应无法操作；
对这类车门应装有车门关闭报警系统。

施力板长300mm、宽50mm,并至少厚15mm,施力板边缘要求为J?6 mm±l mm的倒圆；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直 地位于所有锁体/锁扣（或挡块）最前后外边缘之间的中间位置上；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车门边缘放置。

车门的边缘不包含锁体/锁扣（或挡块）时使用下列的准备程序：

施力板长300mm、宽50mm,并至少厚15mm；

——将施力装置和施力板顶住车门放置，使得所施加的力与车辆的纵向中心线水平正交，而且垂直

地位于沿车门整个边缘长度的中间点上，加载装置不应与车窗玻璃接触；

——施力板的长边尽可能平行地靠近车
车门处于解锁状态时不应有其他的夹具或部件焊接或附加到滑动门或其任何部件上。

惯性载荷要求：
对车门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向分别施 加30 g的惯性载荷，不应从全锁紧位置脱开；
对后门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆垂直轴平行方向施加30 g的惯性载 荷，不应从全锁紧位置脱开；
每个部件和子系统可以通过计算求出在特定方向上的耐惯性载荷。阻止的组合耐惯 性载荷，应***门锁系统在正确安装到车门上，承受上述a）和/或b）规定的惯性载荷时，保持 在锁紧位置。

安装用来确定试验过程中车门分离的测量装置。
安装载荷施加构件，使施力板与滑动门的内侧接触。
2.2 车门系统 door system 包括车门、锁体、锁扣（或挡块）、门饺链、导轨和滑门组件组合，以及位于车门上或位于车门框架周 围的其他保持件

惯性载荷要求：
对车门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向分别施 加30 g的惯性载荷，不应从全锁紧位置脱开；
对后门门锁系统，在锁止装置未锁止的情况下以与车辆垂直轴平行方向施加30 g的惯性载 荷，不应从全锁紧位置脱开；
每个部件和子系统可以通过计算求出在特定方向上的耐惯性载荷。阻止的组合耐惯 性载荷，应***门锁系统在正确安装到车门上，承受上述a）和/或b）规定的惯性载荷时，保持 在锁紧位置。