瑞典进口SKF深沟球轴承的内外圈滚道都呈圆弧状深沟，沟道半径略大于球半径，其用途非常广泛，其设计简单，属于非分离型轴承，适用于高转速，而且运转中耐用程度高，几乎无需维护。用途广泛，属于非分离型，适用于高转速，带密封设计的已加入润滑脂无需维护，可承受径向载荷，同时还可以承受轴向负荷，带装球缺口深沟球轴承在内外圈各有一个装球缺口，可以比标准产品装入更多更大的球，具有更高的径向承载能力，但其轴向承载能力小，具类轴承转速比标准深沟球轴承低，主要用于汽车齿轮箱，以及重载荷低速转动的应用。材质不不锈钢材质，能抵御潮湿和若干其它介质所引起的腐蚀，主要用于防腐蚀的环境，食品工业等。设计上与单列产品结构非常相近。只是多了一列。

轴承作为机车的主要部件，特别是牵引电机、轴箱轴承，其功能对安全运输起着举足轻重的作用，机车在线上运行时，一旦SKF轴承发生故障，将导致整列列车不能运行，堵塞运输正线，特别是客运列车发生故障，造成的***影响就更大，同时一旦机车轴承发生故障，对机车的抢修也是十分困难的，因此预防和减少机车轴承故障的发生，对于机车的安全运输就显得十分重要，能不能在深沟球轴承装车前将有故障隐患的轴承检测出来，***合格的轴承配件上车是论述的重点。接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在SKF轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状。

如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起SKF轴承零件逐渐损坏，并终导致深沟球轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。深沟球轴承的严重损坏往往不是单一的原因引起的，而是在几方面综合作用下。

在恶劣的运行条件下产生恶性循环，导致SKF轴承的严重烧损，因此在发生后，往往很难判断是由何种原因所致，也就给我们制定相关的措施带来一定的困难，为讨论方便，先从几个方面进行分析轴承发生故障的原因。当轴承运用一段后，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕，造成SKF轴承的润滑不良，引起轴承的发热，长的发热，会导致：轴承润滑油的稀释。加速材质的疲劳，硬度下降。由于以上原因，而进一步形成恶性循环，加速过热而使轴承烧损。严重的深沟球轴承内圈位移，滚动体失圆，冲撞生热，终熔接在一起。因此在线上运行时，如发现轴承严重发热、冒烟时，不要停车，而应维持运行到前方站，因为此刻过热轴承处于熔化状态。一旦停车冷却后就再不能行走，堵塞正线。