PVQ20B2RSE1S21C21V11B13

PVH098R01AJ30E252015001001AE01

PVH098R01AJ30H002000AW1001AB01

PVH098R01AJ30H002000AW2001AB01

PVH098R01AJ70A250000001001AB01

PVH098R01AJ70B252000001001AB01

PVH098R01AJ70B252000001001AE01

PVH098R01AJ70E252004001001AE01

PVH098R02AJ30A2500000010010001

PVH098R02AJ30A250000001001AB01

PVH098R02AJ30A2500000020010001

PVH098R02AJ30B2520000010010001

PVH098R02AJ30B252000001001AA01

PVH098R02AJ30B252000001001AB01

PVH098R02AJ30B252000001AD10001

PVH098R02AJ30B2520000020010001

PVH098R02AJ30E252004001001AE01

PVH098R03AJ30B252000001AD10001

PVH098R03AJ30B252000001AD1AB01

PVH098R03AJ30B252000AL1AD1AP01

PVH098R13AJ30A070000001AD1AB01

PVH098R13AJ30A250000001AD1AB01

PVH098R13AJ30A250000001A

PVH098R13AJ30B252000001A

PVH098R13AJ30E252010001AD1AE01

PVH098R13AJ30E252018001AD1AE01

PVH098R13AJ30H002000AW1AD1AB01

PVH098R13AJ70B252000001AD1AE01

PVH098R51AD30A070000002001AF01

PVH131L02AF30B252000001AJ1AA01

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PVH131L02AF30B253100001001AA01

PVH131L03AF30A2500000010010001

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PVH131L03AF30B252000001AD10001

PVH131L03AF30F282014001AT1AA01

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受力无冲击的液压缸中。螺纹连接虽然结构简单，安装方便可靠，但在活塞杆上车螺纹将削弱其强度。图4-15(b)和(c)所示为卡环式连接方式。图4-15(b)中活塞杆5上开有一个环形槽，槽内装有两个半圆环3以夹紧活塞4，半环3由轴套2套住，而轴套2的轴向位置用弹簧卡圈1来固定。图4-16(c)中的活塞杆，使用了两个半圆环4，它们分别由两个密封圈座2套住，半圆形的活塞3安放在密封圈座的中间。图4-15(d)所示是一种径向销式连接结构，用锥销1把活塞2固连在活塞杆3上。这种连接方式特别适用于双出杆式活塞。 (3)密封装置。  液压缸中常见的密封装置如图4-16所示。图4-16(a)所示为间隙密封，它依靠运动间的微小间隙来防止泄漏。为了提高这种装置的密封能力，常在活塞的表面上制出几条细小的环形槽，以增大油液通过间隙时的阻力。它的结构简单，摩擦阻力小，可耐高温，但泄漏大，加工要求高，磨损后无法恢复原有能力，只有在尺寸较小、压力较低、相对运动速度较高的缸筒和活塞间使用。图4-16(b)所示为摩擦环密封，它依靠套在活塞上的摩擦环(尼龙或其他高分子材料制成)在O形密封圈弹力作用下贴紧缸壁而防止泄漏。这种材料                     图4-15常见的活塞组件结构形式   效果较好，摩擦阻力较小且稳定，可耐高温，磨损后有自动补偿能力，但加工要求高，装拆较不便，适用于缸筒和活塞之间的密封。图4-16(c)、图4-16(d)所示为密封圈(O形圈、V形圈等)密封，它利用橡胶或塑料的弹性使各种截面的环形圈贴紧在静、动配合面之间来防止泄漏。它结构简单，制造方便，磨损后有自动补偿能力，性能可靠，在缸筒和活塞之间、缸盖和活塞杆之间、活塞和活塞杆之间、缸筒和缸盖之间都能使用。 对于活塞杆外伸部分来说，由于它很容易把脏物带入液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此常需在活塞杆密封处增添防尘圈，并放在向着活塞杆外伸的一端。   图4-16密封装置 (a)间隙密封(b)摩擦环密封(c)O形圈密封(d)V形圈密封 (4)缓冲装置。  液压缸一般都设置缓冲装置，特别是对大型、高速或要求高的液压缸，为了防止活塞在行程终点时和缸盖相互撞击，引起噪声、冲击，则必须设置缓冲装置。 缓冲装置的工作原理是利用活塞或缸筒在其走向行程终端时封住活塞和缸盖之间的部分油液，强迫它从小孔或细缝中挤出，以产生很大的阻力，使工作部件受到制动，逐渐减慢运动速度，达到避免活塞和缸盖相互撞击的目的。 如图4-17(a)所示，当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上的内孔时，孔中的液压油只能通过间隙δ排出，使活塞速度降低。由于配合间隙不变，故随着活塞运动速度的降低，起缓冲作用。当缓冲柱塞进入配合孔之后，油腔中的油只能经节流阀1排出，如图4-17(b)所示。由于节流阀1是可调的，因此缓冲作用也可调节，但仍不能解决速度减低后缓冲作用减弱的缺点。如图4-17(c)所示，在缓冲柱塞上开有三角槽，随着柱塞逐渐进入配合孔中，其节流面积越来越小，解决了在行程后阶段缓冲作用过弱的问题。   图4-17液压缸的缓冲装置 1—节流阀 (5)放气装置。  液压缸在安装过程中或长时间停放重新工作时，液压缸里和管道系统中会渗入空气，为了防止执行元件出现爬行，噪声和发热等不正常现象，需把缸中和系统中的空气排出。

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2520VQ14A2 1DD20 25VTBS17A 2203AA 22R

2520VQ14A5 1AA20 25VTBS21A 2297AA 22R

2520VQ14A8 11AA20 26M30A 1C 20

2520VQ14A8 1AA20 26M42A 11C20

2520VQ17A11 11AA 20 26M42A 1C 20

2520VQ17A11 11CC 20 26M55A 11C 20

2520VQ17A11 182BB20L 26M55A 1C 20

2520VQ17A11 1BD 20L 26M65A 1A20

2520VQ17A11 1CC 20 26M65A 1C 20

2520VQ17A12 1CC 20 26VQ12A 3C20L

2520VQ17A14 11AA 20 26VQ17A 1C20

2520VQ17A14 11AA 20L 26VQ21A 3C 20L

3520V25A11 1BC22R 3525V38A12 1CC22R

3520V25A11 1CC 22R 3525V38A12 86AA 22R

3520V25A11 86AA 22R 3525V38A14 1AA22R

3520V25A11 86AC 22R 3525V38A14 86AA 22R

3520V25A11 86BB 22R 3525V38A14 86BB22R

3520V25A11 86CC 22R 3525V38A14 86CC 22R

3520V25A12 1AA22R 3525V38A17 11AA 22R

3520V25A12 86AA22R 3525V38A17 1CC 22R

3520V25A14 1AA22R 3525V38A17 86AA 22R

3520V25A14 1CC 22R 3525V38A17 86AC22R

3520V25A14 86AA 22R 3525V38A17 86BA22R

3520V25A14 86CC 22R 3525V38A17 86CC 22R

3520V25A2 86AA22R 3525V38A17 86DA22R

3520V25A5 11CA 22R 3525V38A17 86DC 22R

3520V25A5 1CC 22R 3525V38A21 11AA 22R

3520V25A5 86AA22R 3525V38A21 11CC 22R

3520V25A5 86AD 22R 3525V38A21 1AA 22L

3520V25A5 86BA 22R 3525V38A21 1AA22R

3520V25A5 86CC 22R 3525V38A21 1AD22R

3520V25A8 11AA 22R 3525V38A21 1CC 22R

3520V25A8 1AA 22R 3525V38A21 86AA22R

3520V25A8 1CC 22R 3525V38A21 86BA 22R

3520V25A8 86AA 22R 3525V38A21 86CC 22R

3520V25A8 86AD 22R 3525V38A21 86DA22R

3520V25A8 86CC 22R 3525VM25AM17 292NAA 22R

3520V30A11 19CC 22R 3525VQ21A21 11AD20

3520V30A11 1CC 22R 3525VQ25A12 1AA20