道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔在铁路线路上起到重要作用。

每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。

常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

产品按照轨型分为：8Kg/m、12Kg/m、15Kg/m、18Kg/m、22Kg/m、24Kg/m、30Kg/m、38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60Kg/m、

按道岔编码分为：2# 、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、12#等

按类型分为：单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式道岔、交叉渡线道岔、菱形交叉道岔等。

按开启方向分为：左开、右开、对称、十字等