浙江板式橡胶支座桥梁支座安装工艺

桥梁新型减隔震支座的研究进展

桥梁支座作为桥梁结构受力的关键构件，不仅承担着传递上部结构荷载至墩台，适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素的作用，同时还确保了上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。近年来，随着社会经济水平的提高，生命线抗震减灾工程不断受到重视，作为上、下部结构传力核心的桥梁支座也开始承担起减隔震的功能。本文通过介绍桥梁支座的主要原理及研究应用情况，提出新型减隔震支座研发的合理思路。

一、桥梁常用减隔震支座

1、普通减震阻尼橡胶支座(MRB)

普通减震阻尼橡胶支座一般采用天然橡胶或氯丁二氯橡胶制造。这种支座只具有弹性性质，本身并无***的阻尼性能，因此，通常需要和阻尼器一起并行使用。目前国内桥梁建设中广泛采用的盆式橡胶支座与此类同。由于它采用天然橡胶，因此本身无明显的阻尼性能，阻尼比很小。该支座能够增加桥梁结构的柔性，减小桥梁结构的地震反应，但不能很好的控制梁体位移，因此一般需与阻尼机构一起使用。

2、铅芯减震阻尼橡胶支座

在普通减震阻尼橡胶支座中部竖直地灌入铅棒就成为铅芯减震阻尼橡胶支座。灌人铅棒的目的一是提高支座的吸能效果，确保支座有适度的阻尼。二是增加支座的早期刚度，对控制风反应和抵抗地基的微震动有利。铅芯减震阻尼橡胶支座既有隔震作用又有阻尼作用，因此，它可以单独地在隔震系统中使用，而无须另设阻尼器，使隔震系统的组成变得比较简单。由于纯铅材料具有较低的屈服点和较高的塑变耗能能力，使铅芯减震阻尼橡胶支座的阻尼比可达到30%左右。由这种橡胶支座组成的隔震系统作为主导产品，己广泛应用于国外的大中型桥梁，并取得了良好的效果。

3、高阻尼减震支座

这种支座采用高阻尼橡胶材料制造。高阻尼橡胶可以通过在天然橡胶中掺入石墨得到，根据石墨的掺人量可调节材料的阻尼特性。高阻尼橡胶也可由高分子合成材料制成，这种人工合成橡胶不仅阻尼性能好，而且***性能也***，阻尼比可达到15%左右。和铅芯减震阻尼橡胶支座一样，高阻尼减震橡胶支座同时具备隔震器和阻尼器两方面的功能，可在隔震系统中独立使用。但这种橡胶的性能尚不稳定，对加载幅值和加载时间有很强的依赖性，还需进一步研究改进。

板式橡胶支座安装

(1) 垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。

(2) 测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

(3) 找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

(4) 拌制环氧砂浆

1) 将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。

2) 环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。

3) 在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。