托绳轮、压绳轮的选用方案，单拖轮、双拖轮、压绳轮、猴车尾轮、猴车驱动轮衬垫
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架空乘人装置的an全实用及优点：
乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座an全；
上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座an全；
不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；
gao效率——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；
共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；
投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50左右，且占地面积又少，an全性能更高

直线段与变坡点托轮的选用
直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,zui大可达550kg。
因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒|适性。






托绳轮的安装
将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中|心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。
安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中|心对称。

安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。
在变坡点处，由于托压绳轮压力大，须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。