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体外预应力加固

工艺流程：fu助结构施工→钢绞线下料→穿束→装锚具夹片→张拉预应力束→封锚→减振限位装置安装  

体外预应力加固：桥梁体外预应力加固是针对体内预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外，当体外预应力加固索用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构，体外预应力技术用于桥梁加固称之体外预应力加固。桥梁体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力具，对桥梁上部结构施加桥梁体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能差提高其极承载能力的目的。 

（一）工艺特点 

（1)能够较大幅度地提高旧桥承载能力，加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及an全储备有关，一般情况下可将原桥承载力提高30%-40%

（2）桥梁体外预应力加固索加固提交所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显

（3）在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通 

（4）对原桥sun伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不zeng加路面高程党用的体外预应为加固持续包括桥梁体外预应力加固钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法 

（5）桥梁体外预应力加固法与梁底zeng焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固方法相比，不需清凿混凝土保护层，且sun伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显 

体外预应力加固质量控制

1、钢绞线进场后要进行抽检，下料长度符合设计要求，安装完成后要求所有钢绞线松紧度基本一致，钢绞线之间不能铰在一块，所有夹具要经过检查，合格后方可使用。

2、张拉千斤顶要经过校核后方可使用。 

3、预应力张拉采用延伸量与张拉吨位双控，延伸量误差范围为±6％，延伸量为钢束上标定平面位置距离锚垫板之间的距离变化值。