矿用提升机/绞车 制动器闸瓦衬块——防爆

                                           来图来样——可开模具

1.   通常有些厂家会在偏航衬垫中添加各类金属粉末，做成半“半金属”混合物型刹车片，它主要优点在于它的温控能力及较高制动温度耐性，同以往衬垫相比，它具有传热性能与冷却能力高的属性优点，在工作时将产生的热量从其表面散发出去，保持一个良好的温控工作环境，同时也能减缓各组件的老化。?

2. 但是由于成本管控等原因，大多厂家选择铁粉末作为金属添加物，铁粉相较于铜粉（黄铜/紫铜等）具有质地硬、耐磨、造价低的优点。但其对衬垫噪音影响也不容小觑，我们选取了某风场有噪音问题的偏航衬垫（使用过）进行分析，从其沟槽中取得了杂质层，发现其杂质主要成分为FE₂O₃，其出现原因在衬垫本身与制动衬垫磨损后，因该衬垫中有铁粉（还原铁粉）成分，在空气中氧化反应形成该氧化物，由于铁粉还原性很强，又由于较小的颗粒与空气有较大的接触面积，加上衬垫工作时产生的温度，更加剧了FE₂O₃生成。

3. 它使偏航衬垫出现“锈蚀状态”，由于FE₂O₃又有着增摩剂作用，使得摩擦系数小幅上升，同时处于衬垫工作接触面的该氧化物在与其他混合物于压力的环境下，参与到了光亮层的组成中，使得光亮层更加的硬质。此现象尤为在临海的使用环境中更加突出，高湿度与大气盐分加剧其快速生成。

4.三种型号材料的摩擦系数设定由C-B-A逐级升高，相应型号的分贝值亦对应升高。

  通过以上两个现象，可以总结为衬垫的噪音值与其摩擦系数属性成反比。可见，若要控制噪音的升高，对衬垫摩擦系数的控制也尤为重要，在符合技术规定的摩擦系数需求（一般为0.35-0.45）范围内，通过控制偏航衬垫的摩擦系数来间接影响噪音的高低也是一种切实可用的办法。