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“我们本着充分体现新时代群众构成的新特点，从各行各业、各族各界、各条战线精心挑选一些能够凸显本区域特点的群众，其中包括快递小哥、广场舞大妈等群体代表。”张革说。在现场，苏宁物流快递员表示：“对我来说这是一次难忘的经历，也许很多人一辈子也没有这样的机会，感谢国家对我们这些基层劳动者的关注，这是铭记终生的盛典行”。另一位苏宁物流快递员称，“每一个人都要在自己的岗位上发光发热，这个国家才能更强大。作为一名快递员，他要做的就是以更快的速度、更好的服务把快递交付到用户手中，用自己的双手为祖国贡献一份力量”。

以波兰马拉谢维切口岸为例，作为欧洲大陆与俄罗斯铁路对接的最主要口岸，换轨设施基本是上世纪六七十年代建设的，作业能力为每天2至3列。从213年中欧班列开行以来，经马拉谢维切口岸过境列车从平均每周1列到218年上半年平均每周25列，口岸通行及换轨作业能力已经饱和，口岸拥堵问题开始显现。转变开行方式，大力推动提质增效为推动中欧班列高质量发展，需要进一步推动中欧班列转变开行方式，进一步完善中欧班列支持政策，促进中欧班列提质增效。

斯里兰卡科伦坡港、巴基斯坦瓜达尔港、希腊比雷埃夫斯港、肯尼亚蒙巴萨港，企业的合作让商品货畅其流，给港口带来新活力。从西班牙红酒、波兰牛奶到保加利亚玫瑰油、德国汽车零部件……越来越多欧洲商品搭上中欧班列列车，一路向东。从被誉为“互联网之城”的杭州到万里之外的非洲大陆，互联网企业推动网络购物、移动支付、共享经济的理念在更多地方落地生根。的互联网企业在规模和技术上都开始世界。“数字经济企业出海的路上，有了先行者，也有了越来越多的同路人。年3月，《共建“”（西安）陆海联运大通道倡议》发布，提出发挥西安承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国的地缘优势，采取“公转铁”“水转铁”等联程中转或合作开行的方式，促进货源向西安港集聚。据介绍，目前西安港与天津、青岛、宁波、上海、深圳等沿海港口城市合作开行了陆海联运班列。“长安号”复兴陆上丝绸之路，陆海联运联结海上丝绸之路。襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧等货运班列常态化运行，中欧班列（西安）集结中心建设织线成网。