干式漆雾过滤器 是由玻璃纤维丝特殊处理后在电脑程序控制下粘合成型，成型时每层密度有一定的梯度，消除喷漆废气处理漆雾在过滤材料表面堵塞现象，漆雾沿各层纤维空隙内均匀累积，使整个材料空间得到充分利用，是喷漆废气净化处理漆雾的理想材料，干式漆雾过滤材料具有以下优点： 1、净化效***；阻力低，耗电少； 2、阻燃，无粉尘爆炸和着火之忧； 3、材料可多次回用，使用寿命长，节省费用。 4、使用简单、方便，易于维护； 5、无腐蚀，不需用水，无二次污染，无水泵，运行费用低。 干式漆雾过滤器 一、 产品又可称为干式漆雾过滤器、漆雾净化设备，干式过滤器，漆雾过滤净化设备，喷漆废气处理漆雾过滤设备；是传统水帘或水喷淋设备的更新替代产品，其具有“净化效***、运行费用低、无二次污染、维修方便”等特点；干式漆雾过滤器是理想的除尘，喷漆废气处理净化的预处理设备 喷漆工作时，漆雾飞扬，漆雾颗粒微小、粘度大，易粘附物质表面。该漆雾小部分被气流带走，经干式漆雾过滤器内填充***的滤料，既隔除95％以上的漆尘，又***风压损失最小。确保下一工序活性炭的使用效率及延长使用周期，从而降低成本。一般喷漆废气处理设备干式漆雾过滤器采用管道式设计，方便更换滤料，取过滤气速为2.0m/s, 过滤面积为10000/3600/2.0=1.38m2，钢网、

喷漆废气治理设备---催化燃烧装置 催化燃烧技术是指在较低温度下，在催化剂的作用下使废气中的可燃组分***氧化分解，从而使气体得到净化处理的一种废气处理方法。催化燃烧废气处理是典型的气-固相催化反应,其实质是活性氧参与深度氧化作用。在催化燃烧过程中,催化剂的作用是降低反应的活化能,同时使反应物分子富集于催化剂表面,以提高反应速率。借助催化剂可使有机废气在较低的起燃温度条件下发生无焰燃烧,并氧化分解为CO2 和H2O,同时放出大量热量。 根据有机废气的预热方式及富集方式,催化燃烧工艺流程可分为3种： 预热式： 预热式是催化燃烧的流程形式，其基本原理见图1。有机废气温度在100℃以下、浓度也较低时，热量不能自给，因此在进入反应器前需要在预热室加热升温。通常采用煤气或电加热将废气升温至催化反应所需的起燃温度；燃烧净化后的气体在热交换器内与未处理的废气进行热交换，以回收部分热量。 自身热平衡式： 有机废气温度高且有机物含量较高，通常只需要在催化燃烧反应器中设置电加热器供起燃时使用，通过热交换器回收部分净化气体所产生的热量，正常操作下就能够维持热平衡，不需要补充热量， 吸附-催化燃烧： 当有机废气的流量大、浓度低、温度低、采用催化燃烧需消耗大量的燃料时，可先采用吸附手段将有机废气吸附于吸附剂上并进行浓缩，然后通过热空气吹扫，使有机废气脱附成为高浓度有机废气（可浓缩10倍以上）后再进行催化燃烧。不需要补充热源就可以维持正常运行 催化燃烧是放热反应,放热量的大小取决于有机物的种类及其含量。如能依靠废气燃烧的反应热维持催化燃烧过程持续进行是z经济的操作方法。而能否以自热维持体系的正常反应则取决于燃烧过程的放热量、催化剂的起燃温度、热量回收率、废气的初始温度等条件。催化剂相应的起燃温度分别为200℃、250℃、300℃；废气的初始温度分别为30℃和150℃。废气的初始温度越高，废气中有机物的浓度越高，实现自热运转的可能性越大。而工业有机废气中5000mg/m3左右的有机物残留量是常见的，只要热交换器的换热效率能达到50%-60%就可利用热交换器回收燃烧反应热来维持催化燃烧的持续进行。

催化燃烧装置（RCO）： 首先通过除尘阻火系统。然后进入换热器，再送到加热室，使气体达到燃烧反应温度，再通过催化床的作用，使有机废气分解成二氧化碳和水，再进入换热器与低温气体进行热交换，使进入的气体温度升高达到反应温度。如达不到反应温度，加热系统科通过自控系统实现补偿加热。利用催化剂做中间体，使有机气体在较高的温度下，变成无害的水和二氧化碳气体，这种催化燃烧设备，设备运行时间越长越节省费用。 应用范围 1 苯、醇、酮、醛、酯、酚、醚、烷等混合有机废气处理。 2 适用于化工、塑料、橡胶、制药、印刷、农药、制鞋等行业的有机废气净化。

工业涂装催化燃烧设备 工业制品的装饰性、耐候性、耐久性、防腐蚀性和某些特种功能都是通过表面处理形成的，制取各种非金属涂层（或称有机涂层）的工艺称为涂装，制取金属镀层的工艺称为电镀（或热喷、浸镀）。目前装饰保护工业制品和工业涂装占主导地位。 根据废气中的颗粒物的类型选择不同的预处理办法： 油性颗粒物净化：静电吸附+资源回收； 大分子、高沸点化合物：喷淋吸收+静电吸附； 焊烟等干性粉尘：粗过滤+静电吸附； 易聚合化合物：焦炭、大颗粒活性炭过滤。 静电吸附+自动清洗可以确保系统净化效率稳定性。预处理系统颗粒物净化效率达到95%以上，除湿率***。预处理系统全过程实时监控，确保系统安全。预处理系统需要做到耗材少，安全，智能化操作。

涂装废气处理方法 涂装是现代产品制造过程中的重要组成部分，是指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层，是产品表面防护和装饰最基本的技术手段。涂层工艺可简单概括为：前处理→喷涂→干燥或固化。涂装废气主要来自前处理、喷涂、干燥过程，排放的污染物主要有：前处理过程中产生的粉尘或酸雾；漆雾主要来源于空气喷涂作业中溶剂涂层飞扬的部分，其成分与所用涂料一致。有机溶剂主要来源于涂料使用中的溶剂和稀释剂，大部分为挥发性排放物，主要污染物为二甲苯、苯、甲苯等。涂装排放的有害废气主要集中在喷漆生产线，其中喷漆室，干燥室和干燥室是废气的主要来源。 对于涂装废气，可采用适当的方法进行净化处理。净化方法有两种，一种是回收废气中的有机溶剂，另一种是将废气中的有机溶剂分解成CO2和H2O。

涂装废气处理方法选择 有机的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平 1喷漆常温的处理 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。 为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。 2烘干废气处理 烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并***必要的扰动（空气与有机物充分混合），的处理效率可达95%，并且废热***，运行能耗较低。国内的多数汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。 对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。 一般来说，采用把/铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以***催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RTO法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。