值得一提的是，新车还取消了原有的Remote Touch触控面板设计，将功能融入中央大屏，并且对中央扶手进行了重新设计，加入大容量的双置杯架，同时将充电孔改为USB-A与USB-Type C两种配置，进一步提升了车内驾乘用车的体验。

动力方面，全新雷克萨斯ES车型依旧采用GA-K前驱模组化底盘架构打造，整体动力配置与现款车型一样，在日本市场上推出雷克萨ES 300h，并且搭配单一Hybrid油电混动动力配置的3种等级车型。

值得一提的是，此次日规版全新雷克萨斯ES还同步推出一款雷克萨斯ES Graceful Escort特别版车型，是基于顶配版雷克萨斯ES 300h version L车型为基础打造，在外观上采用了纺锤形格栅和专属熏黑处理的铝合金轮毂，同时在内饰上新增专属的红色内内座椅配色，并且在座椅和仪表盘处采用了深红色车身缝线点缀，同时方向盘采用了纯黑色皮质材质包裹，整体营造出十分沉稳并且充满魅力的氛围。

品牌旗下最为“亲民”的一款车型。不过，即使是有着“亲民”的售价，但受限于全球两厢家轿市场份额的萎缩，是谈不上有很高光的销量成绩。

或许，正因销量欠佳的原因，雷克萨斯CT被迫将在2022年10月停产。

但，停产雷克萨斯CT并不代表它的“使命”就被终结。毕竟，它是补全品牌车系产品的最入门级车型，有很大的战略意义。

而结合此前报道，可以得知雷克萨斯是大概率计划推出一款全新的Hatchback跨界风格SUV来接任它。

目前，网络上也曝光出假想图，下面不妨来一波前瞻。

很明显可见，雷克萨斯CT后继车型是直接抬高了底盘，不过，整体线条营造出的轮廓还是一如既往的让人能轻易辨别出这曾经是一台CT车型。